中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。...[详文]
作为起家于商用车的二线自主品牌，江淮多年来一直在大力发展乘用车。但“商转乘”进展也不顺利，其乘用车业务未来或在很大程度上依赖合资企业。另一方面，江淮还与国内造车新势力蔚来汽车有代工合作。但自有品牌...[详文]
受春节假期和当月天数较少的影响，2月的汽车市场整体低迷，就连如火如荼的新能源汽车销量环比也有较大回落，其中新创车企下滑更加明显。...[详文]
特斯拉在推出Model Y车型后，股价没有上涨反而出现了下跌。投资者怀疑特斯拉推出的这款电动车会增加现金流的压力，同时分析师担心该公司并未解决其他车型需求放缓的问题。...[详文]
据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，约占到全年汽车召回总量的1%。但如若对比同年新能源汽车100.8万辆的销量数据来看，新能源汽车召回比例则高达13.46%。基本上每销售8辆新能源汽车，就有一...[详文]
在今年第89届日内瓦车展上，奥迪发布了e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款电动新车，借新车发布之势，奥迪高调宣布了其新能源车发展目标：“奥迪要做全球电动车第一名”。奥迪方面认为，想要达成...[详文]
中国作为世界第一的能源消费国，是目前氢能产能最大的国家，也是氢能分布最广泛的国家。但在技术上，尤其是在氢能高端的装备制造、燃料电池的基础研究等领域，我国与日本、德国、韩国等还有较大的差距。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决