关于电动汽车是不是垃圾这件事 我是这么看的

　　最近，有关“电动汽车是不是垃圾”这个话题在圈内展开了激辩。一方面有媒体指出目前电动汽车品质不高、保值率低、技术水平差、伪环保等诸多问题，另一方面有媒体从国家能源战略角度及电动汽车发展中取得的进展予以反驳。

　　对于“电动汽车是不是垃圾”这件事，EV君也有一些自己的看法。

　　首先，EV君想给大家举个例子。

　　假如有一个小朋友，他在学校调皮捣蛋，不爱学习，顶撞老师，欺侮同学，是一般人眼中的“坏孩子”。那么我们是否可以说这个小朋友是个垃圾，直接否定他的一生，甚至立马处决了才好？

　　再进一步说，如果这个小朋友恰巧是咱们自己的孩子，那么如果他犯了错误或出了问题我们是否也会甩出一句“垃圾”，然后从此就放弃他呢？

　　看到这，我想大家心里可能都有了一个答案。

　　其实电动汽车作为业内一个新兴产业，它不就是这么一个小朋友么？

　　我们承认，目前的电动汽车是存在较多的问题，不管是从产品品质、成本售价、竞争力等来看，它离成熟还有比较大的差距。但目前的不成熟、有问题是否就代表它未来是个垃圾呢？

　　其实，我们谁不是从青涩、幼稚的“问题少年”逐步走向成熟。往回看十年二十年谁没干过几件2B的事，谁又能在成长的道路上规避掉所有问题，完美的长大。

　　EV君想，我们每个人回首一下自己的过往可能都会对我们犯过的错误，走过的弯路，浪费的时光有惋惜、有感叹，甚至可能有悔恨，不过EV君相信谁也不会以现在的高度去指责年轻时的自己是个垃圾。

　　所以，站在燃油车的高度来看，电动汽车的问题和毛病确实是比较多，但是如果就此评价为“垃圾”，EV君认为过了。

　　并且我们看看被认为已经很成熟的燃油车，它们一路发展的过来的“凶险”程度丝毫不亚于现在的电动汽车，是有过之而无不及的。

　　你说现在电动汽车充电不方便，安全性差，想当年没什么加油站的时候燃油车跑个远途车里都拉着汽油，那危险性等于一个小型移动炸弹；你说电动汽车价格高性价比差保值率低，那是现在奔驰宝马最便宜的不到20万都能买到，你要放在七八十年代汽车刚在中国崭露头角的时候，性价比这话题根本涉及不到，因为根本就没几个人消费的起了。

　　其实要说电动汽车的来临对中国汽车界应该是一次洗礼和升华。因为我们没有卡尔•本茨、戈特利布•戴姆勒、亨利•福特、威廉•杜兰特和丰田喜一郎这些汽车业开创者的经历。汽车算是一个半成品进入到中国，所以咱们的汽车人没有真的吃过汽车创立之“苦”，所以在品味现在成功之“甜”的时候总感觉差了点意思。

　　电动汽车可以说是真的给了中国汽车人一次“开天辟地”的机会，当然这里面有很多阻碍、挫折，也有危机与失败，不过相信在经历过这种“从无到有”的创造后，未来我们再回首自己在电动汽车成长历程中的那些奋斗，即便槽点满满也是充满欢笑的，而不会以“垃圾”作为我们这个时代的代名词。

　　最后EV君想说一句，看到目前电动汽车的各种问题说上一句“垃圾”很容易，不过，能坚持与这个新兴产业一同面对问题，披荆斩棘的一路前行并最终取得成功叫“勇气”。