作为“带头大哥”，特斯拉的一举一动都引人瞩目，它的盈利也给中国新能源汽车政策带来两点启示，一是补贴退坡幅度不宜太猛烈，二是新能源汽车积分能够物有所值。...[详文]
平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所最新披露的《新能源汽车产业蓝皮书（2018）》认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导...[详文]
新能源汽车起火事件频繁进入大众视野，行业由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。多位业内人士告诉中国证券报记者，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起。热失控原因错综复杂，事故源头难以明确，安全性问题...[详文]
据国外媒体报道，虽然电动汽车的普及程度正在加大，但依然赶不上电力供应商的预期。根据汽车联盟（Auto Alliance）的统计数据，美国去年8月份电动汽车的销量仅占2.4%；当月发布的一项中国研究发现，只有18%的车主愿意考...[详文]
1月18日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网公告，奇瑞汽车股份有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。...[详文]
日趋成熟稳定的国内新能源汽车市场，已经远不是那个产品质低价廉就可以获得销量进而生存下去的时代了。不掌握核心技术，缺乏成熟的供应链，没有数量足够且忠实可靠的经销商伙伴，仅靠一纸资质是无法让企业活下去的...[详文]
奇点汽车提出的造车经营理念引人争议，有本末倒置之嫌。奇点汽车是想做一家互联网企业而不是汽车企业。创始人沈海寅极其推崇“小米模式”，他曾表示，奇点汽车和小米一样，不会从硬件上赚钱，只会从软件和服务上赚钱...[详文]
由于特朗普政府最近威胁称有意削减对电动汽车(简称EV)的补贴，汽车行业也因此成为备受瞩目的焦点所在——而且就在去年11月，通用汽车公司正式宣布大规模裁员计划。 ...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决