同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平表示，燃料电池汽车是新能源汽车的重要组成部分，但不能拿它直接和纯电动、插电混汽车去对比，而是应该从氢能和可再生能源的角度去看燃料电池汽车的发展。...[详文]
中国工程院党组成员、副院长钟志华表示，克服氢能和燃料电池产业发展瓶颈要靠“四个全”，即：全产业链的协同发展、全生命周期的科学发展、全方位的政策支持和全社会的动员参与。...[详文]
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化发展阶段。...[详文]
工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示，制氢要把环保作为先决条件。李毅中认为：灰氢不可取，蓝氢可以用，废氢可回收，绿氢才是方向。...[详文]
国际氢能源委员会联席秘书长金世勲（Dr.-LngSaeHoon Kim）表示，2050年氢能将达到最终能源使用需求量的18%，氢能行业未来每年收入将达到2.5万亿美元。...[详文]
李克强表示，纯粹自主式的自动驾驶汽车，跟传统汽车不一样，非常强调本地属性。“中国方案的自动驾驶”要符合中国基础设施标准、符合中国网联运营标准，以及符合中国新体系架构汽车产品标准。...[详文]
编者按：当前，自动驾驶正处于快速发展期，快节奏的技术变革需要良好的环境支持。在此背景下，中国电动汽车百人会作为国家在汽车与出行领域的第三方智库和跨行业、跨学科、跨部门的产业平台，打造了GIV全球智能汽车...[详文]
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决
2019中国汽车论坛|赵一农：新能源车购置补贴将转向充电基础设施补贴