黄希鸣认为新能源汽车已经由补贴培育期进入到真实的市场竞争期，但对市场和消费者影响更多的不是补贴的退坡，而是各种安全事故的发生。...[详文]
威马汽车有较强的体系能力，在供应链管理、成本控制等方面有良好的把控，虽然补贴有较大幅度下降，但威马仍可做到维持之前的最终售价，保持市场竞争力。...[详文]
EV世纪在“2019世界新能源汽车大会”期间采访了珠海中力新能源材料有限公司总经理章明，他认为目前我国动力电池回收的市场潜力巨大，但行业需要更加规范。...[详文]
在首日召开的“全球汽车制造商战略转型与创新发展” 的主题峰会上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎发表了主题演讲，他表示，在传统的汽车行业里，市场竞争关系比较清晰，而在当今变革的背景下，竞任何一个公司，都不可能...[详文]
博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士作为近20年全球汽车产业发展的见证者和参与者，发表了《新形势下的中国汽车转型升级之路》的主旨演讲，结合博郡汽车三年来在平台开发、安全管理、效率把控与生产制造等方面的实...[详文]
在首日召开的“全球汽车制造商战略转型与创新发展” 的主题峰会上，现代汽车集团中国副总裁李赫埈发表了主题演讲，他表示，汽车产业进入智能化、网联化、电动化、共享化。如何面对产业变革？现代汽车集团给出的答...[详文]
在首日召开的“全球汽车制造商战略转型与创新发展” 的主题峰会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆发布演讲，他表示，汽车行业的转型首先就是科技和社会的要求，包括新能源汽车的改变，硬件、自动化等等的改变。这...[详文]
中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，中国汽车产业进入了最重要的增长期，成为世界汽车产业的重要组成部分。...[详文]
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决
2019中国汽车论坛|赵一农：新能源车购置补贴将转向充电基础设施补贴