中国汽车工业协会副秘书长刘宏表示，我国汽车半导体产业还比较薄弱，在控制类芯片等方面国内企业涉足较晚，在满足应用条件的基础上汽车行业愿意使用国产芯片，我们应当打通应用断点，突破协同难点，逐步加大国产芯片使...[详文]
在10月15日下午举办的“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛上，株洲中车时代电气股份有限公司汽车事业部副总经理段聪发表精彩演讲。...[详文]
罗军民表示，电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了换道超车的新机会，也为中国汽车零部件发展创造了后来居上的绝佳机遇。上下齐心，只争朝夕；补齐短板，铸造长板；“耐住寂寞”，苦干实干，强大的中国汽车供应...[详文]
长安汽车总裁王俊表示，生产要素的变化反映出供给侧的全面变革。对于中国汽车品牌而言，在跨步挺进高质量发展的道路上，携手构建安全可靠的新型供应生态圈，具有重要的战略意义。...[详文]
吴锋表示，工信部将发挥各方协同能力，进一步发挥统筹协同，加快补短板，为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。...[详文]
陈斌表示，作为汽车行业主要力量的国有企业，必须清楚地认识到，没有一家企业能够独自面对当今这个复杂的世界，要彻底打开企业围墙，敞开胸怀，以包容的心态与产业链上的各类企业密切合作，为构建汽车供应链新生态做出贡...[详文]
当前，以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，基于此，“补短铸长、融合创新，构建新生态”将成为“十四五”，乃至今后一段时期我国汽车供应链建设新的战略机遇期。...[详文]
尚进表示，中国的智能网联汽车已开始全面推进，并且基于国家特色和用户需求进行了创新，实现了商业化落地。在信息通信和基础设施的建设上，中国拥有自己的安全管控方法，并在适应产业化发展过程中进行了探索，逐步形成...[详文]
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