据外媒报道,许多人认为,中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国,但在电池领域没有任何技术突破的情况下,这种说法纯属无稽之谈。...[详文]
戴姆勒和比亚迪会放弃腾势吗?对这个问题最好的回答取决于腾势是否还会继续推出全新车型。据EV世纪了解,腾势目前正在研发第二款产品,或将推出一款定位中大型的纯电动7座SUV车型。在某种程度上,这可以作为股东双...[详文]
新能源汽车的飞速发展,离不开新能源补贴政策的大力支持。但目前新能源汽车财政补贴在渐渐收紧,对新能源汽车产业来说,补贴变化的一举一动都会对车企接下来的布局和规划带来巨大影响。那么在目前补贴整体退坡加...[详文]
比亚迪在新能源汽车销量上取得的巨大成功与其自身在“三电技术”上核心自主的优势分不开。通过在核心技术上的不断突破,比亚迪将由“技术向上”实现对产品的“品质向上”,最终达成“品牌向上”这一清晰的战略...[详文]
北京时间8月14日,蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书。据招股书披露,蔚来汽车将融资不超过18亿美元,低于此前20亿美元的传闻,并计划以代码“NIO”于纽交所挂牌交易。...[详文]
北京时间8月20日消息,据国外媒体报道,总部位于上海的电动汽车制造商蔚来汽车(NIO Inc.)已申请首次公开募股(IPO),希望通过推出小型电动SUV以扩大其客户群,从而扩展业务。...[详文]
8月17日,蔚来汽车向美国证券交易委员会交了IPO招股书,这一举动引起轩然大波,因为蔚来汽车近期负面口碑不断,在这个时间节点选择上市,被业内人士指责是“在不恰当的时间上市”。...[详文]
2020年,所有动力电池企业还能留下20-30家,现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰,有些被资本捧杀。...[详文]