虽然宁德时代未来的发展面临各种风险，但从比亚迪身上也未能看到击败对手机会。反而是另外一股势力展现出了宁德时代“终结者”的实力。...[详文]
经历了2月份春节期间的低迷之后，新创车企3月份交付量整体回升。蔚来再次凭借1418台的交付量取得3月交付排行榜冠军，威马则以1397台的交付量紧随其后，这两家车企也是2019年一季度交付排名头两位的新创品牌。...[详文]
特斯拉的开放技术推动电动车世界发展，丰田混动的全球促进意义不大，丰田应该反思。中国新能源车技术转向电动化为主的趋势，丰田的保守是有责任的。而特斯拉的电动化的专利开放态度推动了世界电动车的发展。...[详文]
在政策支持下，新能源汽车行业发展前景可期。与之配套的新能源汽车融资租赁也绝非小生意。但电池使用寿命和整车使用周期不匹配、电池衰减速度快等导致新能源汽车二手车残值偏低，对新能源汽车融资租赁影响巨大...[详文]
近几年，在汽车市场整体增长乏力的情况下，新能源汽车在政策引导和企业支持之下，呈现出持续逆势增长的优秀表现。如今，补贴减半将对新能源汽车造成哪些影响，“断奶”后的新能源汽车又将何去何从？...[详文]
中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。...[详文]
作为起家于商用车的二线自主品牌，江淮多年来一直在大力发展乘用车。但“商转乘”进展也不顺利，其乘用车业务未来或在很大程度上依赖合资企业。另一方面，江淮还与国内造车新势力蔚来汽车有代工合作。但自有品牌...[详文]
受春节假期和当月天数较少的影响，2月的汽车市场整体低迷，就连如火如荼的新能源汽车销量环比也有较大回落，其中新创车企下滑更加明显。...[详文]
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决
2019中国汽车论坛|赵一农：新能源车购置补贴将转向充电基础设施补贴