中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最...[详文]
近日，杭州青年汽车有限公司因正式宣告破产。据人民法院公告网，杭州青年汽车的破产财产已分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。...[详文]
与目前国内的合资新能源车型相比，思皓E20X在核心三电技术上更为领先，并且拥有比同级合资产品更平易近人的售价。而与自主产品相比，思皓E20X依靠大众的品控，和在操控、安全性方面的技术优势，获得更佳的驾乘体验及...[详文]
合资也好，混改也罢，不过是一个手段、一个方向，最终的目的还是要做大做强中国车，在全球最大的汽车市场上孕育出“大众”、“丰田”一样的本土汽车品牌。...[详文]
虽然我国一直以来都很重视动力电池的回收利用，也出台了相关政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显短板，需要加快补齐。...[详文]
目前，哪吒已实现了从0-1的跨跃，成为一家拥有双资质、双工厂、双产品的新能源车企，这为未来的快速发展奠定了坚实基础。...[详文]
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决
2019中国汽车论坛|赵一农：新能源车购置补贴将转向充电基础设施补贴