凭借包含IGBT、动力电池、电机、软件控制策略等全方位的新能源汽车技术优势，比亚迪毫无疑问的成为了国内新能源汽车市场领导者。同时，比亚迪也是国内自主品牌最早尝试新能源技术、推出量产民用新能源车型的品...[详文]
江淮汽车前三季度的收入中包含了政府补助的102817万元，与去年同期相比增加了73882万元。如果没有这笔补助，江淮今年前三季度将亏损9.8亿元。虽然依靠新能源汽车获得的补贴暂时获得了盈利，但摆在江淮面前的问题...[详文]
江淮目前正在针对最早采用三元锂电池的iEV5系列电动汽车进行私下“召回”，以车主主动预约排队的形式进行动力电池方面的换新。江淮认识到了当初采用力神三元电芯、由自己Pack组装的动力电池组，在稳定性、电芯...[详文]
此前国内新能源客车市场主要集中于发达的一二线大城市，但是随着近几年的推广及普及，一线城市公交车电动化基本已经完成，而二线市场格局也基本已定。但是三四线城市、甚至是一些小县城市场开始逐步放量，开始成为...[详文]
据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。...[详文]
戴姆勒和比亚迪会放弃腾势吗？对这个问题最好的回答取决于腾势是否还会继续推出全新车型。据EV世纪了解，腾势目前正在研发第二款产品，或将推出一款定位中大型的纯电动7座SUV车型。在某种程度上，这可以作为股东双...[详文]
新能源汽车的飞速发展，离不开新能源补贴政策的大力支持。但目前新能源汽车财政补贴在渐渐收紧，对新能源汽车产业来说，补贴变化的一举一动都会对车企接下来的布局和规划带来巨大影响。那么在目前补贴整体退坡加...[详文]
比亚迪在新能源汽车销量上取得的巨大成功与其自身在“三电技术”上核心自主的优势分不开。通过在核心技术上的不断突破，比亚迪将由“技术向上”实现对产品的“品质向上”，最终达成“品牌向上”这一清晰的战略...[详文]
借助冬奥会和氢能产业示范机遇 张家口在能源革命中抢先站住C位
EV早点:大众电动化转型狂飙突进;美媒称中国电动汽车政策将成全球榜样
EV早点:日产聆风参加广州车展;比亚迪唐EV600曝光;江森自控出售电池业务
EV早点:董明珠起诉银隆原董事长魏银仓等;奔驰明年4款电动汽车国产落地