陈昊认为在中国飞速发展的智能化浪潮中，合资车企具有天然的优势：既了解全球趋势，也了解中国市场需求；既消化吸收跨国公司的技术，又能够发挥本地技术团队的优势...[详文]
基于C-V2X的车联网，将会对智慧交通、智能汽车发展有很大帮助，一方面可以弥补汽车自主感知的局限，另外，车路协同也可以帮助解决渗透率不足的问题...[详文]
从自动驾驶的发展方向来讲，肯定是车、路、网、云一体化协同发展，我们的目标就是有条件的自动驾驶，第三级作为目前的基本目标，第四级的自动驾驶作为未来的努力方向...[详文]
剑民在演讲中指出汽车智能化的三个愿景。首先，自动驾驶正在加速，第二，车联网是一个催化剂，第三，移动出行体验是一个卖点...[详文]
张永伟指出一些城市在推进自动驾驶方便存在的一些问题，比如：重建设轻运营；重数据缺应用；缺乏顶层设计；过于注重短期收益，缺乏战略眼光；政企关系未理顺...[详文]
从品牌阵营划分来看，今年大概率情况合资品牌的插混车上牌量将超过自主品牌，这也将是合资品牌首次插混车型年上牌量超过自主品牌。...[详文]
但在新品牌迅速扩张崛起的同时，花小猪却被质疑为“顺风车的新衣”，合规问题也随之卷土重来。在网约车渐趋饱和的背景下，花小猪能成为滴滴新的“秘密武器”吗？...[详文]
现代摩比斯的高管近日对路透社表示，该公司正与两家全球汽车制造商就供应电气化零部件进行谈判，希望借此提高销量并降低整体价格。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
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