世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示希望国家能够明确把“2025年左右累计生产50万辆氢燃料电池汽车”作为规划目标，在产业化推广的阶段由政府遴选几个重点区域、重点突破。而且，“...[详文]
本届大会以“氢联世界 氢创未来”为主题，精心策划10场主题论坛，同期举办第三届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会，以及仙湖氢谷参观考察等活动。来自政府相关部门领导、国内外氢能与燃料电池汽车产...[详文]
德国国家氢和燃料电池技术组织（NOW GmbH）国际部部长Dr. Geert Tjarks表示，德国从2000年就开始研发氢燃料电池技术，过去的十年完成了第一阶段，开发了很多新的技术。现在进入第二阶段，重点就是如何推广、应用这些技...[详文]
日本新能源产业技术综合开发机构料电池与氢能部副部长大平英二表示，2017年安倍晋三首相发起了一个战略，这个战略一直要持续到2050年。同时，日本出台了一系列行动计划。我们要降低氢能使用成本，要把氢能的价格降...[详文]
国际标准化组织氢能技术委员会主席 Andrei V.Tchouvelev表示，在美国已经有上千辆燃料电池汽车。现在丰田、本田都有自己燃料电池汽车的型号。除了轻型车以外，奔驰的重型卡车、重型汽车也成为氢燃料电池汽车应...[详文]
中国汽车工业协会副秘书长许艳华呼吁产业主管部门对氢在车上的应用要有非常明确的目标。她说：“我们在期待着这个目标，现在有些人在回避这个目标，因为争议很大，所以大家回避了，我觉得这不是一个积极态度”。她同...[详文]
中国科学院院士郭烈锦表示，基于中国能源的禀赋，以化石能源的清洁无污染制氢和可再生能源的的低成本高效大规模制氢，将是我国能源科技产业链及其供给体系重大战略选择和终端的目标。 ...[详文]
中国汽车工业协会技术部主任、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示，安全问题是新能源汽车发展的命门，我们认为对于燃料电池汽车的安全认识不足，并且基于锂离子电池的新能源汽车无法给燃料电池提供参...[详文]
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