日趋成熟稳定的国内新能源汽车市场，已经远不是那个产品质低价廉就可以获得销量进而生存下去的时代了。不掌握核心技术，缺乏成熟的供应链，没有数量足够且忠实可靠的经销商伙伴，仅靠一纸资质是无法让企业活下去的...[详文]
奇点汽车提出的造车经营理念引人争议，有本末倒置之嫌。奇点汽车是想做一家互联网企业而不是汽车企业。创始人沈海寅极其推崇“小米模式”，他曾表示，奇点汽车和小米一样，不会从硬件上赚钱，只会从软件和服务上赚钱...[详文]
由于特朗普政府最近威胁称有意削减对电动汽车(简称EV)的补贴，汽车行业也因此成为备受瞩目的焦点所在——而且就在去年11月，通用汽车公司正式宣布大规模裁员计划。 ...[详文]
依托“e平台”技术，比亚迪将电池、电机、电控核心技术点以模块的方式进行垂直整合，树立了智能电动车时代行业技术研发的新方向，一定程度为后来者提供了一套相对可行的高效率平台研发路线与消费者共享技术发展...[详文]
增程式电动车和插混车型都是从传统燃油车到纯电动汽车这个过程中的过渡产品，它们的存在价值应该是在补贴退坡后为继续促进、发展三电技术，同时普及新能源汽车理念，为纯电动车保驾护航。在过渡阶段，它们是“盟友...[详文]
因为一辆车、因为当今的用车环境，纯电动车车主们被迫学会了很多常人不具备的技能。他们变得更有耐心、更有胆识、也更抗冻更不怕热了。他都不曾想一辆车能够让自己变了这么多，从没有适应过谁的他竟然适应了一...[详文]
在电动汽车上，虚高的数字不仅不能带来性能和续航上的实际提升，还会对一些对产品不太了解的消费者产生误导，影响购买时的判断力和后期使用中的实际体验，进而造车用户品牌口碑下降。我们希望，未来看到的电动汽车更...[详文]
“垫付巨额补贴资金”，目前不仅已成为新能源汽车生产企业不堪承受之重，也成为经销商的沉重负担。像北汽新能源这样的领军企业还有实力垫付，一些新创公司可能会直接“熄火”。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决