新能源补贴政策的补贴力度已经加强了数年，步入2019年之后，居然迟迟未能在春节之前如期公布，而是等到3月底只是才草草公布，此间必然受到很多阻力，而阻力的产生方，必然是利益密切相关的各大新能源生产厂商。 ...[详文]
不谈自燃险，即使是现在的车辆全险，也没有针对纯电动车的保险，车主只能给自己的电动车上普通车险，而出了事故，理赔过程同样会出现很多问题。...[详文]
北汽蓝谷2018年净利1.55亿，同比增长161%；长安汽车2018年净利大降90%；特斯拉Model S和蔚来ES8相继自燃；丰田、福田、亿华通合作生产氢燃料电池客车；2019款宝骏E100/E200上市 续航提升；合众汽车完成30亿元B轮融资 ...[详文]
2019上海车展上，格罗夫氢能乘用车品牌旗下两款氢燃料电池SUV——欧思典运动款（Obsidian Sport）和欧思典（Obsidian）正式启动预售，预售价为75万-100万元...[详文]
有观点认为，目前国内电池企业的竞争力主要来自白名单的保护，未来一旦新能源汽车补贴退出，日韩电池又会迅速占据主导地位。...[详文]
4月18日，在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上，盖瑞特全球卓越商务运营与战略高级副总裁PierreBarthelet发表了《混合动力及氢燃料电池技术新进展》的主旨演讲，他表示，混合动力汽车是内燃机车辆和零排放车...[详文]
韩国汽车工业协会主席兼CEO Mr.Marn-ki JEONG表示，未来的新能源汽车主导技术路线仍未确定，中美两国以纯电动为主导，韩国则是氢燃料和纯电动同步推进，2040年前将会生产100万辆氢燃料电池汽车...[详文]
4月18日，在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华发表了《从上海电动汽车市场结构和用户行为看汽车产业的变化和挑战》的主旨演讲，他表示，通过数据...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh