EV早点：2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%；特斯拉市值蒸发20%

1、预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%

近日，彭博新能源财经（BNEF）发布了《2019年新能源汽车市场长期展望》（EVO 2019）报告，预测到2040年，电动车将主导全球乘用车和公交车新增市场，在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。

BNEF预测到2040年，新能源汽车在全球乘用车销量中的占比将达到57%，而电动公交将占到城市公交销量的81%。

电动汽车的累计销量将大幅度增长。BNEF预期全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆上升至2030年的2800万辆，而到2040年将增长至5600万辆。

欧洲在2020至2030年间将超越美国，成为全球第二大电动汽车市场。中国将继续引领全球电动车市场。BNEF预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。到2040年由于其他市场的快速追赶，中国销量占比将降至26%。（来源：盖世汽车网）

点评：让人欣喜的不仅是市场销量上的领先，而是我们自主的新能源汽车目前的产品竞争力并不输给进口和合资车型。虽然在品质和品牌的塑造上自主品牌还有一段路要走，但相信凭借产品逐步提升，这些都将实现。

2、特斯拉股价跌至两年半来新低 自发债以来市值蒸发20%

本周三，在花旗下调了对这家陷入困境的电动汽车制造商的目标价后，特斯拉股价延续了近期的跌势，该股当日下跌6.02%至192.73美元，自2016年末以来首次收于200美元以下。

自该公司5月2日发行18.4亿美元可转换债券和近9亿美元股票以筹集新资本以来，特斯拉市值已缩水五分之一。

一份文件显示，周一，马斯克行使了以每股31.17美元的价格购买17.5万股特斯拉股票的期权，将他在该公司的间接持股增至34102560股。截至目前，特斯拉的股价已经下跌了41%，马斯克持股的总市值在周三跌至66亿美元，其中包括他在本月融资中买入的102880股。（来源：腾讯证券）

点评：本来还能寄希望一下中国市场让特斯拉脱胎换骨，不过看现在的形势，这条路应该会成为马斯克最难迈的一道坎了。

3、收购江铃控股50%股份 爱驰获生产资质

据媒体报道，根据企业融资信息显示，2019年5月23日，爱驰汽车以购入50%股权的形式成为了江铃控股最大股东，而此前江铃控股有限公司上饶分公司新建的年产10万辆的纯电动乘用车生产工厂，也将成为爱驰汽车的生产工厂。

2018年10月江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同，2018年12月份，江西省发改委发布的一份《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》的公告称，江铃控股有限公司上饶分公司的项目拟租用并改造现有厂房，项目建成后形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。不免被猜疑该项目未来可能是爱驰汽车代工工厂。

与此同时，爱驰汽车也在江西省上饶市建立了生产工厂，一期年产能15万辆，二期年产能达15万辆，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模，项目总投资约133亿元，但生产资质是困扰爱驰汽车的难题之一，与江铃控股的合作解决了目前的生产资质问题。（来源：爱卡汽车）

点评：现在好像没人再提双资质了，能通过买买买得到资质比排队等靠谱的多，让真正有实力会造车的企业不会因资质问题被卡住，还能顺便解决老旧的闲置产能，一举多得。

4、预计年产20万辆 大众电动车工厂定址

从外媒获悉，大众集团计划在斯洛伐克工厂生产其小型电动车系列车型，年产量可达20万辆，且大众预计该小型电动车的市场售价将低于2万欧元（约人民币15.4万元）。

目前斯洛伐克工厂主要负责生产大众 Up、斯柯达 Citigo 和西雅特 Mii 车型，当大众全新小型电动车投产后，上述三款车型将被取代。该小型电动车将基于大众集团MEB平台的缩短版生产，其车身长度约为4000mm，预计该车在2022年发布后，将分别由大众、西雅特和斯柯达等品牌进行销售。（来源：汽车之家）

点评：取消三个车型换成一款车三家来销售？大众现在也开始玩儿换标了么？

5、江铃新能源昆明基地首车下线

5月23日，江铃集团新能源汽车昆明基地项目总装车间首车下线。

该项目占地约800亩，总投资24.46亿元，规划产能10万辆，于2018年4月11日开工建设。生产制造的车型将重点覆盖西南地区市场，并同步谋划出口东南亚市场。目前，出口老挝项目已经启动。（来源：云南日报）

点评：未来微型车、小型车就多往东南亚和西亚运吧，国内还是得想想怎么进入高品质市场，总是小型车战略很难有明天，即便雷诺来了也不行。

6、特斯拉最新自动驾驶更新后被爆存在安全隐患

据美国权威消费者期刊《消费者报告》报道称，特斯拉对其Autopilot功能的最新更新引发了“严重的安全担忧” 。

特斯拉的自动驾驶系统于5月2日进行了最新的升级，升级后，系统允许车辆自行更换车道。

《消费者报告》审查了Autopilot的一项可选功能，该功能允许汽车自动更换高速公路上的车道。该功能需要由驾驶员启用，在没有驾驶员确认的情况下自动切换通道，直到它被禁用或Navigate on Autopilot关闭为止。而该杂志的测试表明，这项功能的表现比人类驾驶员更糟糕，甚至为人类带来了新的风险。（来源：新浪VR）

点评：任何自动驾驶、辅助驾驶的功能如果存在安全隐患都不应该去应用，特别是在高速公路上，现阶段我们还不适宜把控制权完全交给车，要为自己也为他人的安全着想一下。

7、全球最大电动汽车快充站在深圳投运

5月23日，深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。至此，这个由南方电网公司等三家单位运营的电动车充电站已拥有快充桩637个，占地面积2万平方米，成为全球规模最大的电动车快充站。

民乐充电站位于深圳市龙华区，每天能为近5000辆电动车提供充电服务。南方电网公司作为三大运营商之一，负责327个快充桩的运营，其中新建的70台60kW直流充电桩采用了新型的恒功率充电模块，可满足市面上所有车辆的充电电流电压需求。（来源：新浪汽车）

点评：不知道这么多车在一起充电会不会使用电负荷过大，如果有车在充电过程中发生问题是否准备了应急措施？要不几百辆车同时充电万一谁烧起来连锁反应的危险不可估量。