新能源汽车七城调查：销售一度停滞，对地补望眼欲穿

　　上海：经销商信心足

　　和一月前的北京相同，上海市新能源汽车销售工作目前正处于“半停滞”状态。上海万帮新能源汽车销售中心工作人员沈鹏(化名)告诉记者，由于上海的补贴政策及地方性推广目录尚未出炉，今年还没有消费者拿到实车。

　　沈鹏解释说：“如果现在将一款新车销售给顾客，但届时没能进入上海市推广目录，买卖双方就会承担风险。”不过他表示，预订工作会正常进行，目前已经积累上百张订单，一旦政策落地，即可交付。

　　尽管没有销售数据，据上海市经销商普遍反映，今年的地方政策虽尚未“落地”，但国家所规定的各级补贴政策非常明朗，都将按照1:0.5的比例发放补贴，而且各地没有任何区域差异，不必再担心价格浮动问题。据记者了解，上海市去年为推广新能源汽车，除了设置两级补贴外，还有来自市级以下的地区性补贴。

　　记者还了解到，上海市今年将继续以个人信用状况作为购车条件。沈鹏谈到：“上海和其他省市的差异在于，所有购买者都必须有良好的征信记录，这一条件在去年已经有效执行，今年仍将继续沿续。”

　　据悉，上海市消费者对插电式混合动力汽车兴趣更大，各大车企为了维持自家产品在市场上的竞争优势，多采取自掏腰包的方式补齐补贴退坡所产生的差额，此外，有的厂家还通过适当增加产品配置的形式，适当地提高价格。沈经理谈到：“例如，北汽新能源启动‘卫蓝基金’来补贴差额，吉利帝豪通过增加续驶里程和车内热管理系统，提高了一万元售价。”

　　尽管一季度遇冷，但上海多位经销商仍然表示，在政策已经明朗的背景下，第二季度的新能源汽车市场肯定会迎来“春天”。

　　深圳：目录车型是销量担当

　　每年年初都是新能源汽车市场的淡季，深圳自然也不例外。2017年补贴降低的幅度超出了市场预期，这是否对市场产生了影响？记者日前深入该地新能源汽车销售市场进行了走访。

　　“1，2月销量确有下滑。”深圳聚电车间总经理李厚志告诉记者，“一般情况下，每个月的销量大概在50辆左右，但今年前两个月仅分别销售18辆和12辆，3月至今销售30余辆。”

　　李厚志坦言，深圳除了新上市的车型，其他车型销量环比下降80%以上。“消费者最先考虑的是进入2017年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且新上市的车型。目前北汽EC180和奇瑞eQ1是店内的销量担当，其他车型下滑较为严重。” 李厚志说。

　　价格方面，聚电车间所售的北汽新能源EC180两个版本最终价格分别为49800元和55800元。北汽新能源EU260的销售价格分别为139900元和149900元。奇瑞eQ1补贴后，舒适型预售价为50000元，豪华型预售价为60000元。李厚志还告诉记者：“比亚迪秦和e6两级补贴后的价格，低配的终端价格在178800元，由于性价比的原因，近期市场接受度较低，已不再销售。”

　　事实上，深圳市的地方补贴政策还未出台，但新版国家补贴已对地补设置了天花板，李厚志认为，深圳的补贴大概与已出台地补政策的地区补贴金额一致，为国补金额的一半，因此，目前车辆均按照这一标准进行销售。

　　合肥：2月新能源汽车全面停售

　　“现在新能源汽车没现车，也不能预订。”即使在各大购车网站做过推广，合肥当地的几家4S店面对记者问询，都给出了同样的回答。

　　位于机场路的一家4S店销售人员告诉记者：“由于今年合肥当地的地方补贴尚未明确，所以厂家已经停止生产，店里现在不接受新能源汽车订单，如果客户需要可以预订，但店里并不鼓励消费者现在预订。”为了避免相关风险，即使消费者有意预订，4S店也并不积极，而是希望消费者待政策明确后再决定。对记者什么时候能到货的追问，几家4S店的销售人员均表示不清楚。“最近一段时间，咨询电动汽车的顾客的确挺多的，但我们店1月把去年压库的一批新能源汽车卖完之后，2月再向厂家预订，厂家已经不生产了，我们的销售也就停止了。”不过，机场路的这位销售人员告诉记者一个买二手电动车的途径。

　　据了解，去年，合肥有些车主购买了江淮6代IEV纯电动汽车加盟滴滴，现在有些想转售。“这些续驶260公里的纯电动车，一般只行驶了几百公里，售价比新车便宜5000~6000元。”上述员工告诉记者。据安徽当地媒体报道，一步用车将于3月底在合肥市投放300辆江淮iEV4纯电动汽车用于共享出行，目前已投入20辆车进行了试运行。除此之外，合肥本地的新能源汽车销售几乎都处于停滞状态。按照相关规划，2017年，合肥市将继续加大新能源汽车推广力度，计划全年推广新能源汽车2.5万辆，但地方补贴政策何时出台尚未有明确消息。