骗补事件拖累新能源车销量 李溯婉麦舒瑜 [此前中汽协对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9...[详文]
从现有技术来看，制造一台电动汽车并不是一件很难的事情（相反很容易），更何况一个多世纪以前我们就造出了电动车。但众所周知，给电动车充电却是一个“老大难”的问题，因为这对基础设施——国家电网基础之上的新电网...[详文]
电池制造成本降低的大潮正在袭来，这是决定电动汽车能否成功的关键因素。 “只要制造了足够多的蓄电池，电动汽车就会出现”，很显然，特斯拉(Tesla)并不是唯一这样想的企业。 特斯拉的Gigafactory工厂...[详文]
买江淮电动汽车一年半了，今年经历了第二个冬天，想和新老车主朋友交流一下冬季使用纯电动车的问题，想必这也是时下大家最关心的。今天电动邦小编也为大家分享一篇江淮电动汽车怎么样？ 一、电池容量问题 ...[详文]
欧美日在氢能和燃料电池方面的战略布局 上世纪末期，西方国家展开了第一轮新能源汽车的研究和产业化浪潮。当时，欧美日这三大汽车生产集团对新能源汽车的发展方向有较大的分歧，比如美国主推“氢经济”(...[详文]
若能像纯电版帝豪一样在同级别车型中有比较明显的价格优势，那么帝豪PHEV很有可能颠覆比亚迪秦和荣威e550在插混中的统治地位...[详文]
一篇标题党奇文引发的血案 这两天，大家的朋友圈被一篇名叫《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章刷了屏，汽车圈、能源圈、投资圈等诸多圈子的微信群里也从早到晚议论纷纷，各路媒体也纷纷转发此文，其中不...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh