“双积分”政策不期而至，跨国公司摩拳擦掌跃跃欲试，本土电动车企虎视眈眈，知豆必须加速向前。知豆现在正处于第二个“十年规划”初期。在2005-2015年的第一个“十年规划”阶段，知豆电动汽车从无到有，并且成功打...[详文]
目前在动力电池领域，中外技术的差距主要在于电池的一致性和负极材料的供应体系方面，由于国内的原材料供应商太多，原材料的品质也是参差不齐，尤其是负极材料，这对于动力电池能量密度和一致性的提升非常不利。...[详文]
朱江明相信，15年、20年以后的汽车也一定是这种局面，因为中国积累了大量基础制造业和汽车配套企业，尤其在电子技术上面全球领先，而未来汽车无论自动驾驶、还是智能网联，以及整车控制都要大量依靠汽车电子来实现，所...[详文]
短短两年时间，苏金河就带领国金汽车形成了完整的新能源汽车产业链条，从新能源汽车整车集成到核心三电系统研发制造，产品覆盖物流车、MPV、轿车、客车以及充电桩的生产制造。...[详文]
中国汽车制造商比亚迪的董事长王传福预计，到2030年中国将全部实现电动或混合动力汽车，这一时间表甚至比欧洲更为领先。...[详文]
9月9日-9月10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。爱驰亿维副总裁金新参加了“思想交锋：传统企业与新入局者的视角与行动”的对话环节，并进行了深度探讨。...[详文]
也许2027年，你坐在空间有客厅那么大的车里喝着酒，车会语音告诉你路况和站点；大街小巷由于汽车发动机声音的减小而安静了不少；汽车尾气再也不是造成城市空气污染的重要因素；一个家庭会像拥有手机一样拥有好几辆汽...[详文]
8月3-5日在上海举办的2017未来汽车展上，电动汽车分时租赁企业VCARD总经理曹光宇在接受EV世纪采访时表示，现在网约车实际上是人对人的服务，消费者联系的是人，而分时租赁是车对人的服务，消费者找的是车。 虽然目前...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决