未来出行说｜鲍文光：“狮子大象”即将醒来 知豆将加速向前

编者按：当电动汽车遇上人工智能，未来会怎样？一场前所未有的跨界思想动员，一次前所未有的媒体联合访谈，让我们走进未来，迎接滚滚而来的电动化智能化网联化共享化的出行产业浪潮！

　　大型深度对话栏目《未来出行说》，访谈出行产业意见领袖，挖掘行业实践经验，打捞战略智慧观点。两大行业智库—中国电动汽车百人会、中国信息化百人会，携手跨界媒体矩阵—《21世纪经济报道》、《汽车商业评论》、网易汽车、优酷汽车、亿欧汽车、EV世纪、雷锋网、小米车生活等联合出品。

　　此篇为第五篇，对话知豆电动汽车有限公司CEO鲍文光先生。

“双积分政策在某种意义上对于一些新兴企业来讲是不利的，让原来沉睡的这些大象和狮子、老虎们都清醒过来了，开始做电动汽车了。狭隘的说，他们晚几年进入更好，那时自主品牌就强大起来了。如果他们提早进入，对自主品牌车企个体来讲是不利的。”

　　当《未来出行说》栏目进行到第五期、对话知豆电动汽车CEO鲍文光时，EV世纪深切感受到了“双积分”政策将对中国汽车产业带来的巨变，也感受到了中小型电动车企压力下的奋进。

知豆电动汽车有限公司CEO 鲍文光

　　从整个汽车行业的角度来看， “双积分”政策的将加速中国的汽车工业向电动汽车转型，从而为电动车企创造整体利好的市场环境。另外，“双积分”政策推出后，新能源汽车产业的发展从国家政策和补贴驱动向市场驱动转变，这将带给新能源汽车持续的推动力，因为政府补贴无法持续，而且靠补贴为生的企业永远也不可能真正强大。

　　“双积分”政策不期而至，跨国公司摩拳擦掌跃跃欲试，本土电动车企虎视眈眈，知豆必须加速向前。

　　知豆现在正处于第二个“十年规划”初期。在2005-2015年的第一个“十年规划”阶段，知豆电动汽车从无到有，并且成功打造了“微出行”这个细分市场。在2016-2025年的第二个“十年规划”中，知豆的目标是推出数量更多、定位更高、体验更好的产品，并获得更大的市场份额。

　　11月10日，在杭州举行的未来出现展上，知豆将推出来最新车型D3，鲍文光说它是一个“有高度的产品”，将成为微行理念的标杆。明年推出D3S，是一个Plus级的产品。2019年将推出Z系列首款车型Z1，从这款车开始，知豆的车型将具备一些驾驶辅助功能。2020年推出A系列车型，接下来每年每个平台都会推出一款新车。

　　在三个车型平台中，Z系列车型定位最高，A系列最低，D系列处于中档。从价格区间来说，Z系列售价在15万元左右，D系列10万-12万元，A系列7万-8万元。

　　这些车型都将是微行理念的贯彻者，是A0级车型，但会增加四座车型。

　　鲍文光表示，微出行市场要做大，产品不能继续走低端路线，而是要往上走，微行也可以是时尚、精致、互联和智能的。随着用户消费水平提高、消费理念改变，用户对微行车的设计、驾乘体验、舒适性和智能化的要求更高，这就要求微行车也必须向这个方向发展。

　　鲍文光认为，中国汽车市场的消费结构正在从金字塔型转向橄榄型，处于中间的10万-50万元价格区间的产品销量将是最好的。对于微行市场而言，8万-15万元售价区间的微行市场将是最大的。

知豆D3

　　鲍文光表示，为了提升产品的价值感，所有产品设计开发都与目标竞品进行对标。从D3开始，知豆的产品设计、性能和体验将出现很大程度提升。按照知豆第一个十年规划的产品三部曲，D1是一款能满足消费者基本出行需求的产品，D2是一款让用户惊喜的产品，D3将是一款让消费者尖叫的产品。从2019年推出的高端车型Z1开始，知豆电动汽车的品质将再次出现飞跃，智能化、网联化程度很高，届时完全可以和市场上的其他竞品PK。

　　按照政府规划和业界普遍预期，到2020年，中国新能源汽车年销量将达到200万辆。鲍文光预估其中微型电动车将占据80万-100万辆（EV世纪认为这一预估有不小的压力），如果没有“双积分”政策，大型车企没有全面转向电动汽车，那么知豆能占据微型电动车市场30%-40%的市场份额，但目前来看，实现这一目标将很难。而在意大利的共享出行项目也不会引进国内。实际上，由于缺乏成熟的商业模式，再加上市场竞争激烈，知豆将不会在国内开展共享出行项目，只会向出行公司提供电动车辆。

　　加速跑往往需要更大动力，新平台和新车型的开发将投入大量资金。鲍文光说，知豆电动汽车次钱一直依靠新大洋电机等产业的收入支持，他预计知豆明年可以实现盈利，就像“小羊养大象”的模式也有将因此而转变。

　　鲍文光说，知豆今年在研发领域的投入达到 10亿元，是知豆创立以来研发投入最多的一年，未来预计还将有几十亿元的研发投入。其中，在网联化领域投入将达到5亿元，智能化领域预计投入20亿元左右。鲍文光透露，在智能网联领域，知豆正在和百度、沃尔沃以及德国和意大利的一些公司展开合作。知豆在北京和深圳也各有一个团队进行智能化和网联化开发。

　　知豆正在进行新一轮融资，目标是银行类投资基金，因为接下来几年会有大量的资金需求，预计这一轮融资今年能够完成。

　　知豆目前的股权结构为：第一大股东为新大洋机电集团（鲍文光和创始人团队），吉利集团是第二大股东，其次是金沙江基金、宁波地方基金和深圳市国资委等股东。公司的控制权重新回到创始团队手中，再加上知豆获得独立的电动汽车生产资质，这为其未来发展提供了更大的想象空间。

　　吉利已经表示将专注于吉利品牌新能源汽车的发展，其在知豆汽车的角色已经转变为纯粹的财务投资人。虽然鲍文光表示，独立后会有新的压力，但毫无疑问，独立发展的知豆汽车也将迎来更多机遇。

　　半个月之后，知豆将在杭州推出新款车型D3，届时就能够判断知豆产品力提升的程度。

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