明年试行碳配额管理:新能源汽车推广从补贴激励转为法规强制;上海分时租赁电动汽车年底增至5000辆,政府给予牌照政策倾斜;长城华冠前途K50样车“无法启动”,申请纯电动汽车生产资质遇阻;江淮iEV6E纯电动车或9月上...[详文]
国内汽车生产企业和进口汽车总代理商可以通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额,这些碳配额可以在碳排放市场进行交易...[详文]
8月10日“巴士日”,一个全国性的“新能源巴士联盟”在深圳前海国际会议中心正式宣告成立。这也是我国首个整合了新能源巴士上下游企业,并联合终端运输公司的全产业链联盟。这个里程碑式的事件,也标志着继网约...[详文]
预计到2020年,新能源车市场规模将增长近3倍,达到145万辆。然而,截至2015年底,我国新能源车桩比不足10:1,成为当前制约我国新能源汽车发展的瓶颈。...[详文]
交通是引领社会发展的基础,涉及到公众生活的方方面面。伴随机动化进程的加快,中国交通问题日益凸现,交通拥堵加剧、交通环境恶化已引发各大城市的共同关注。城市内交通工具必须走电动化、轻量小型化、互联网智...[详文]
所有的人都在担心,新的补贴政策出台后,如果纯电动客车的购车成本与传统能源客车持平,那么增加的不止是企业的售后难度,而是新能源客车的社会推广难度。...[详文]
不少企业在2015年就已将国家补贴资金作为质押获取银行贷款。现国家补贴尚未完全发放,银行又担心资金风险急于收回,资金问题已令中小企业立于危险之地...[详文]