拜腾汽车首席执行官兼联合创始人戴雷介绍，下个月拜腾南京工厂会开始逐一生产，明年第二季度会真正投产交付客户。拜腾70%供应商都是在南京500公里以内，国产化率达95％。...[详文]
蔚来产业发展副总裁张洋认为，整车厂和零部件公司都面临百年变局，充满着风险也充满着挑战，同时也是非常大的机会，所以要用三电零部件来支撑新能源汽车的发展。...[详文]
海斯坦普亚太区副总裁坎迪多·冈萨雷斯表示，面对汽车减少排放的目标，海斯坦普会寻找更安全、更高性能、更轻量化和更低成本的解决方案，希望得到更好的平衡。...[详文]
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明表示，在未来出行的新能源和自动驾驶过程中，谈的比较多的问题是三电问题，但在这个过程中很多都忽略了一个重要的安全问题就是制动问题。...[详文]
马法龙表示，电气化、自动驾驶及互联汽车，以及数字化的移动出行三大变革深深改变了汽车行业。三个变革基于他们转型的作用，也重塑了整车厂和供应商之间的关系。...[详文]
德尔福科技集团副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理博格丹·贝瑞安达表示，电气化发展转变的进程中，供应商会面临一些挑战。在新环境中想要胜出，供应商就要改变现有模式，重新改变策略，找到新的增长机会。...[详文]
王秉刚表示，新能源汽车发展对产业链不仅是数量上的变化，而是具有变革性的。我国新能源汽车产业链发展面临巨大的挑战，零部件目前还不够大、不够强、不够优。...[详文]
郭孔辉表示，我国经济发展不平衡，东部经济很发达，西部欠发达，交通需求差异性巨大，导致汽车市场的不平衡。政府长期关注大城市的交通问题和高端电动车的发展，忽视了欠发达地区的交通发展。...[详文]
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