UL全球副总裁、祐力（中国）投资有限公司总经理冯皓表示，到2030年全球智能汽车每辆车上所包括的软件价值可能会高达18000美元，随着车联网和互联网的发展，智能汽车越来越多，由此带来非常多的风险和挑战。...[详文]
中国台湾电子连接产业协会秘书长彭永权介绍，特斯拉的成功，台湾扮演了重要的角色，真正把特斯拉撑起来的是台湾的中小供应商。...[详文]
深圳修订网约车管理办法 新增网约车须为纯电动汽车；孚能获奔驰千亿电池订单 目前已在德国建厂；特斯拉计划扩建上海超级工厂 为生产汽车电池做准备；大众ID.4谍照曝光 定位高于ID.3；通用汽车计划向电动皮卡和电池...[详文]
英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉表示，在整个电气化过程中，半导体的需求有非常大幅度的提升。所以作为半导体的企业，必须做好充分的准备，能够为整个市场提供足够的技术支持和产品，满足产量的...[详文]
拜腾汽车首席执行官兼联合创始人戴雷介绍，下个月拜腾南京工厂会开始逐一生产，明年第二季度会真正投产交付客户。拜腾70%供应商都是在南京500公里以内，国产化率达95％。...[详文]
蔚来产业发展副总裁张洋认为，整车厂和零部件公司都面临百年变局，充满着风险也充满着挑战，同时也是非常大的机会，所以要用三电零部件来支撑新能源汽车的发展。...[详文]
海斯坦普亚太区副总裁坎迪多·冈萨雷斯表示，面对汽车减少排放的目标，海斯坦普会寻找更安全、更高性能、更轻量化和更低成本的解决方案，希望得到更好的平衡。...[详文]
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明表示，在未来出行的新能源和自动驾驶过程中，谈的比较多的问题是三电问题，但在这个过程中很多都忽略了一个重要的安全问题就是制动问题。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决