EV早点：许家印详解“恒大造车路”；小鹏汽车将公布数亿美金融资；

　　1、许家印详解“恒大造车路”

　　11月12日，恒大集团在广州举办新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，并与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

　　恒大集团董事局主席许家印详细阐述了恒大的新能源汽车战略，以及宏伟的目标——该公司计划用三到五年时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆新能源汽车。

　　具体来说，在投资方面，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿。

　　在产品方面，恒大将基于德国FEV集团、本特勒集团开发的新能源汽车3.0底盘架构同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。

　　在生产基地布局方面，恒大将在中国（目前已经签约广州和沈阳）、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地。每个基地规划产能50万辆，每期10万辆。这些基地建成后前2-3年将生产100万辆新能源汽车，10-15年内年产规模将超过500万辆。

　　许家印说，恒大要开辟一条和全世界所有车企都不一样的道路——恒大造车路”，恒大造车路有五个关键词：买买买（能买的核心技术就买过来）、合合合（买不来的核心计划通过合作来获得）、圈圈圈（建立世界级的汽车工程技术研发朋友圈、汽车设计造型朋友圈、以及零部件供应商朋友圈）、大大大（大战略、大格局、大规模，同步研发15款车型、同步建设10大生产基地）、好好好（品质好、造型好、价格便宜）。

点评：恒大造车的决心不用怀疑，但具体做法确实值得商榷，虽然恒大集团现金储备充沛，也希望能够大干快上，但汽车行业的一些规律很难打破。不过，世界上可以通过金钱来解决的难题都不是难题，只有那些金钱解决不了的才是难题，汽车行业也一样。相信许老板慢慢会意识到这一点。

　　2、恒大健康将向NEVS增资30亿美元

　　恒大健康（00708.HK）发布公告称，其附属公司Mini Minor与National Modern已订立相关投资协议，Mini Minor以认购价5.39亿瑞典克朗，认购NEVS新股份，认购份额相当于NEVS经扩大已发行总股本的42.19%。Mini Minor还将收购National Modern所持有NEVS股份，总代价约为9119万美元。

　　另外，Mini Minor还将以现金或资产等价等方式，向NEVS分批注入28.52亿美元，对NEVS作出股东增资。上述交易完成后，NEVS将由 Mini Minor持有82.4%的股权，此前的持股比例为68%。National Modern的持股比例将从32%下降至17.6%。

　　今年1月15日，恒大健康公告以9.3亿美元的价格收购Kerryman Holdings Limited 所持有的 Mini Minor Limited，彼时Mini Minor Limited持有NEVS 51%的股权。

恒大健康在公告中表示，本次增资总金额为30亿美元，将以集团内部资源清偿，恒大还强调，NEVS旗下的全资子公司正为集团的汽车品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，其相信增资可进一步满足NEVS及其附属公司用于研发、制造的营运需要，助力NEVS业务增长。

　　点评：NEVS此前推出的93电动车难堪大任，无论是技术性能还是造型设计都已经过时。彼时舆论认为，对恒大汽车来说，NEVS最重要的资产就是其生产资质。此次恒大健康增资NEVS加强了对它的控制，也表明恒大汽车仍会将NEVS作为重要的运营载体。

　　3、小鹏汽车将公布数亿美金融资

　　11 月 12 日，在 TechCrunch 国际创新峰会 2019 深圳站的主论坛上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地称小鹏汽车最近将会公布新一轮数亿美金的融资。有报道称，此轮融资的金额为4亿美元。

　　点评：在造车新势力总体不被资本市场看好的当下，小鹏能获得数亿美元融资实属不易，对比一下蔚来目前面临的融资困境可以发现，目前市场更加青睐何种商业模式。

　　4、北京拟处罚燃油车占电动车位

　　北京市交通委在对北京市十五届人大会议建议的答复意见中表示，为鼓励新能源汽车的使用，北京交通委与北京市公安交管局对落实《北京机动车停车条例》中占用电动汽车处罚条款进行了专题研究，对于占用路内电动车专用泊位行为，可依据《北京市机动车条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》，给予200元罚款。

　　点评：举双手赞成！

　　5、JATO：价格高导致电动汽车无法普及

　　汽车市场调查研究公司JATO做了一份调查，其结果显示电动汽车销量不如预期的主要原因是价格太高。通过调查全球43个主要汽车市场，JATO发现，2019年上半年电动汽车平均售价要比燃油车高出81%，再加上充电桩等基础设施建设有限，导致消费者几乎只会在有政府补贴的时候才会考虑电动汽车。

　　2019年上半年，在欧洲注册的汽车平均零售价为每辆3.4万美元，而最受欢迎的电动汽车的平均价格在3.5万美元至10.3万美元之间，即使是欧洲最便宜的电动汽车之一的雷诺ZOE的售价也高于欧洲汽车平均售价。

　　北美市场汽车平均零售价要高于欧洲市场，达到3.6万美元。最畅销的纯电动车Model 3的售价为4.75万美元，不仅高于汽车平均售价，也高于广受消费者喜爱的皮卡和SUV车型的平均售价3.7万美元。

　　目前中国汽车平均售价为2.7万美元，而比亚迪元新能源、欧拉iQ、奇瑞eQ1等纯电动车售价都要远低于汽车平均售价。

　　点评：这是符合常识的调查结论，也为中国今年6月份新能源汽车补贴大幅退坡之后的市场持续4个月下滑提供了注解。

　　6、WEY VV7 PHEV/GT PHEV将于广州车展上市

　　WEY品牌旗下VV7 PHEV车型和WEY VV7 GT PHEV车型将于WEY品牌之夜上亮相，并于11月22日举办的2019广州车展上市。

　　VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率116马力，峰值扭矩195牛·米。新车匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。此外，新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

　　VV7 GT将继续采用和VV7相同的动力总成，搭载2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，电池由宁德时代提供。

　　点评：高端SUV市场，PHEV车型非常受欢迎，WEY此时推出两款PHEV车型是非常正确的选择。