2019上海车展上，格罗夫氢能乘用车品牌旗下两款氢燃料电池SUV——欧思典运动款（Obsidian Sport）和欧思典（Obsidian）正式启动预售，预售价为75万-100万元...[详文]
有观点认为，目前国内电池企业的竞争力主要来自白名单的保护，未来一旦新能源汽车补贴退出，日韩电池又会迅速占据主导地位。...[详文]
4月18日，在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上，盖瑞特全球卓越商务运营与战略高级副总裁PierreBarthelet发表了《混合动力及氢燃料电池技术新进展》的主旨演讲，他表示，混合动力汽车是内燃机车辆和零排放车...[详文]
韩国汽车工业协会主席兼CEO Mr.Marn-ki JEONG表示，未来的新能源汽车主导技术路线仍未确定，中美两国以纯电动为主导，韩国则是氢燃料和纯电动同步推进，2040年前将会生产100万辆氢燃料电池汽车...[详文]
4月18日，在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华发表了《从上海电动汽车市场结构和用户行为看汽车产业的变化和挑战》的主旨演讲，他表示，通过数据...[详文]
VDA中国区总裁慕容特博士表示，德国未来三年内，将会花费超过400亿欧元来进行电动汽车的研发。德国汽车品牌希望可以在未来的中国汽车市场中，仍可以做到如今超过40%的占有率...[详文]
江淮汽车集团新能源乘用车公司副总经理汪光玉表示，面对新能源汽车产业的变局，江淮汽车基于积累的产业化成熟技术和全新一代的智能网联化产品平台，以及遍布全国的服务网络体系和敬客经营的服务理念，有信心实现高...[详文]
国家能源局电力司副司长赵一农表示，国家将从购置补贴转向充电基础设施补贴，加大对充电行业商业模式创新支持力度，督导车企深度参与充电运营，引导整车企业向充电运营企业购买配套服务...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决