大平英二：日本的氢能产业战略、政策和市场

编者按：10月26日，由联合国开发计划署、中国汽车工业协会联合主办，佛山市人民政府、佛山市南海区人民政府全面支持的2019联合国开发计划署氢能产业大会（UNDP氢能产业大会）在佛山市南海区樵山文化中心隆重举行。

联合国开发计划署和世界汽车组织领导，以及国家相关部委、全球组织机构、科研院校、汽车集团、氢能与燃料电池核心企业等嘉宾代表将齐聚佛山，分享产业趋势报告、前沿技术成果和应用案例，为氢能与燃料电池汽车产业实现大规模商业化发展贡献智慧和力量。

在10月26日的论坛上，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）燃料电池与氢能部副部长大平英二发表了精彩演讲，他在演讲中指出，2017年安倍晋三首相发起了一个战略，这个战略一直要持续到2050年。同时，日本出台了一系列行动计划。我们要降低氢能使用成本，要把氢能的价格降低到比化石燃料还要低，我们也建立了一些加氢站。

以下是大平英二的演讲实录：

日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）燃料电池与氢能部副部长 大平英二

大平英二：尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好。今天我非常高兴来这里跟大家分享一下日本在氢能源方面的活动。

首先给大家讲一讲我们的模式。在国家政府以及经济贸易和工业部发起了氢能源方面的政策。在1981年的时候，我们就开始了氢能源的项目。我们和工业行业、大学、以及其他研究院都展开了合作，我们多方共同合作，来促进国家氢能源的发展。我们有很多氢能部，今天我主要讲一下氢能及燃料电池项目。

我讲一下现在氢能源的战略、政策和市场。左边这幅图是日本一次能源的消费情况，这是2017年一次能源消费的情况。我们现在很多能源还是使用化石燃料，现在可再生能源在我们的能源结构中占比是非常小的，大概10%左右，对我们来说是一个很重要的工作，来改变我们的能源结构。

我们在右边这幅图看到了能源消费的领域，可再生能源对我们的能源消费和能源结构是非常重要的，我们要在所有的领域都实现低碳化。但是，单凭可再生能源并不是解决能源结构的方法，我们需要把多种领域联合起来。

下面我们来讲一下在氢能源方面的战略以及政策。

2017年安倍晋三首相发起了一个战略，这个战略一直要持续到2050年。同时，我们出台了一系列的行动计划，来支持我们的行动。我们想要降低氢能使用的成本，我们想要把氢能的价格降低到比化石燃料还要低，我们现在也建立了一些加氢站，也在应用燃料电池，所以现在日本的这些行动都是基于我们之前所制定的战略而进行。

这是我们的行动计划图，即如何来实现我们的战略。这些是特别细节性的目标，这里不仅仅是技术方面的问题，同时我们还要降低成本，我们在燃料电池氢能使用方面制定了一些价格方面的目标。要降低成本，我们想要5年内把氢能的成本降低，刚刚这张幻灯片上有具体的价格目标。我们在氢能方面一定要开展国际合作，才能够很好地发展，我们要进一步推广氢能源的使用，推进氢能发展的势头。

日本在氢能源方面举办了一系列的会议。比方说去年我们开展了氢能源部长级会议，我们在今年9月25日的时候在东京举办了第二届氢能源部长级会议，有超过35个国家和地区的领导人参加了这个会议，在会上，我们分享了目标以及任务。在东京我们发表一份《全球行动计划东京声明》，在声明里我们讲述了想要实现的氢能方面的目标，想要实现一些共识，并且大规模地使用氢能。

现在我讲一讲日本氢燃料电池的应用。我们有固定式的燃料电池，2009年就开始研发，差不多是10年前。现在已经大幅度降低了固定式燃料电池的成本。在开展了研发10年，将来我们已经把成本降低到了最初的四分之一。特别是2年前我们再次取得重大突破，进一步降低了成本。现在我们有超过3000辆的氢能汽车，在日本有超过1000座加氢站，氢能公交车数量不大，它有200兆瓦的功率，在日本有19辆燃料电池公交车，我们想把燃料电池公交车的数量提升到100辆。这是一个新的产品，左边是一个新的丰田Minivan汽车，这是在汽车展上展出的，已经在10月24日在车展中展出，极大地提高了续航里程，每一次加满燃料，续航达到800公里。

东京气体公司是一家位于东京的公司，现在他们有一个燃料电池的产品，就在MF mini，400千瓦功率，能效达到80%。这些是我们在氢能方面的主要政策，我们有三大领域，首先我们有很强的科研研发实力，第二我们树立了一个很好的市场环境，我们有很好的法规、制度以及标准，第三我们有很好的金融支持、资金支持，比方说有补贴、税收减免等，这些都可以支持研发。

这是我们现在发展燃料电池的一个方向。我们现在要进一步促进燃料电池的应用，拓展它的应用领域。主要使用在交通领域。现在有一些目标，比方说要减少燃料电池里面金属的使用，降低成本，对乘用车来说，要加大续航里程。对燃料电池本身我们关注的是固定式燃料电池，在氢气的生产方面也做了一些研究。我们还希望进一步提升能源的效率。现在氢能的使用在日本是一个很重要的工作，目前这方面的成本是很高的，我们想降低氢能使用的成本，比方说降低一半。

我前面讲的是日本在氢能方面的一些活动，这是一个关于燃料电池的项目，我们也与许多OEM公司开展了合作，同时，我们还跟许多研发机构进行合作，来进一步提升研发。同时，我们也开发了许多测试的项目，燃料电池的试点应用也达到了5万个小时，我们的材料开发理念，不仅仅对材料进行研发，同时我们还要研究一下为什么这种材料功能很好。通过研发材料，我们可以提升OEM公司的生产效率。

这是我们的氢气技术中心，这也是一个加氢站，但是我们在这个加氢站还进行许多测试活动，许多中小型企业如果想要测试他们的设备，他们就可以把设备拿到这个技术中心来进行测试。同时，我们也进行一些新技术的研发，来帮助中小企业降低技术上的成本。

我们的下一步工作就是如何进一步提升氢能的需求，从而降低氢能的成本，所以我们要加强氢能的使用，加大氢能使用的需求，这样才能逐渐降低成本。现在我们在研发氢气发动机，这也可以进一步加大氢气的使用。同时，我们也在打造大规模的氢气供应链，扩大氢能产品，同时也让氢气使用在长距离运输的交通工具上。我们还要进一步加大技术上面的研发。

这是我们目前进行的一个项目，这是一个示范项目，一个1000兆瓦的氢气站天然气双重燃料发动系统，这里百分之百使用的是氢气燃料电池来进行发电。这是氢能供应链，是世界上第一个氢能交通工具展示中心，我们解决了许多技术上的痛点。我们现在想要进一步提升氢能在交通中的使用。这也是我们正在进行的一个项目，整合式的能源系统，已经快建好了。这里是太阳能和氢能相结合的，氢能也给东京奥运会体育设施提供了能源，比如奥林匹克村将使用了氢能提供的一些能源。

这个展示了氢能所使用的领域，左边向大家展示了氢能的来源，它来自于各种不同的来源，都可以来生产氢，所以我们要建立的是一个能源网络，要从供给侧的两个角度来增大氢能使用的灵活性。右边是氢能所使用的领域，非常广泛，这就是为什么我们在推广氢能的使用。

 谢谢大家！