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比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么

收藏 评论 时间:2019-05-22 13:58 作者:EV君 来源:EV世纪

曾经,A00级电动汽车是我国电动汽车市场的支柱,说半壁江山都谦虚了,基本上我国的电动汽车能发展这么快,头几年都是靠A00级车型在托着。

不过反过来说,之前的A00级电动汽车也确实有很多被诟病的问题。为了能进一步压低成本,A00级电动汽车基本跟“品质”这个词挨不上边,人们更多追求的是续航里程和售价间最优的比例,至于车本身?用着不起火就ok了。

曾经的问题成为了今天的隐患,当电动汽车市场向消费升级发展时,产品上的提升让消费者立刻开始与A00级车型划清界限,也让A00级电动汽车的销量从2019年开始有大幅的下滑。

头图.jpg

但是“士别三日当刮目相待”,当消费升级引领产品升级,当下的A00级电动汽车本身也与头两年的产品有着云泥之别。作为新能源汽车2.0时代中A00级电动汽车的代表车型,比亚迪e1和欧拉R1两款车已经为该级别的发展划出了方向。

A00级也拒绝油改电 平台最重要

头两年,别说A00级车型了,为了控制成本,很多电动汽车都是“油改电”而来的。并且这些油改电相当粗暴,只是在有限的空间内尽量把电池装进去就完事了。所以油改电的车空间往往被挤压的很小,并且平白无故加了很多电池让车身变种,操控起来很别扭,还存在很多安全上的隐患。

不过随着电动汽车平台化的开启,让低成本的A00级车型也有机会告别“油改电”,加入到平台化体系中。

欧拉R1就是在欧拉ME平台下打造而来。

欧拉平台.jpg

虽然定位为A00级电动汽车,但凭借平台化的优势,车身尺寸为3495*1660*1560mm的R1有着2475mm的轴距,占了车身总长度的70%。

R1空间.jpg

通过图片可以看到,当驾驶座椅调节合适后,身高1.73m的体验者坐在R1后排不仅不显得局促,腿部据前面的座椅还有很宽敞的空间。由平台化打造而来的R1已经拥有可以媲美A0级甚至A级车的空间表现。

车身重量.jpg

除了空间外,ME平台使R1整备质量不到1吨(约990kg),驾驶起来非常轻便,并且能耗很低。

同时,ME平台对车辆的安全性能进行了升级,大量地使用了高强度钢构架的车身,提升整车强度的同时,也大大降低了碰撞时对底盘和电池包的冲击,为驾乘者提供强效保护。

三电技术依然是核心

作为电动汽车,三电技术永远是核心。之前有很多做A00电动汽车的企业并没有什么核心的三电技术,并且由于A00级车型利润本就不高,很多企业也“懒得”去为它配备好的三电技术。所以我们经常能看见A00级车型发生续航掉电快,甚至是突然没电的情况,发生自燃的频率也非常高。

不过并不是说A00级电动汽车就不能配备好的三电技术,主要还得看企业有没有这个实力,还有就是有没有这份心。

比亚迪三电.jpg

比亚迪e1依托于比亚迪成熟的纯电动e平台打造,电驱动系统布局合理,集成度较高,核心的高压充配电系统在第一层,往下是集成在一起的电机控制器与永磁同步驱动电机。电机最高功率45kw,最大扭矩110N·m,对于A00级车来说,这个动力完全够了,在SPORT运动模式下,甚至还会有非常不错的推背感。

比亚迪电池.jpg

32.2kWh的三元锂电池组布置于底盘上,防撞外壳为高强度轻量化的铝合金材质。虽然是成本偏低的A00级车,但比亚迪仍然毫不吝啬的加入了液冷式电池温控系统,同级别的其他车型目前均为成本较低的风冷式电池。

比亚迪充电.jpg

而在充电方面,比亚迪e1不仅安全还高效,可以在12分钟内补充100km续航的电量,30-80%的快充时间仅需30分钟。如果使用6.6kw的交流慢充,完全充满也只需要5个小时左右。

不光要有屏 车要更智能

特斯拉的影响,中控屏成了电动汽车的标配,即便在早些年间,成本不高的A00级车型也经常有配个屏的。

但是大部分的A00级车型因为成本有限,配的屏幕基本就是个摆设,分辨率不高、操作不流畅,相对应的应用也很少,很多可以说就是收音机、播放器和倒车影像的集合体而已。

但是在2.0时代,车型之间还有差距,但在智能化上,A00级电动汽车已经可以去比肩更高级别的车。

欧拉屏.jpg

比如欧拉R1的悬浮式中控9寸大屏幕,配备了科大讯飞智能云语音控制系统,支持手机映射、倒车影像、高德地图导航(中高配)、在线/本地音乐等功能,同时可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。

用户还可通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断,远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

比亚迪屏幕1.jpg

比亚迪屏幕2.jpg

比亚迪e1更是配备了分辨率达到了1920*720的10.1英寸悬浮式可旋转大屏,使用了8核车规级处理器,操作起来流畅度极高。

其内置了比亚迪Dilink开放式智能网联系统,凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,可以下载非常多的应用程序,扩展性极佳。

总结:原来用户对于A00级电动汽车的要求就两条,一个是便宜,还一个是续航尽量多一点。但是在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打市场了。平台化、三电技术带来的安全性、操控性和舒适性以及智能化的表现成为了A00级电动汽车未来能给在市场中安身立命的根本。想要在消费升级浪潮下生存,A00级电动汽车们可能需要从头到脚的革新一下。

作者:EV君
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