EV早点：东方精工收购普莱德；大洋电机入股巴拉德

　　1、东方精工47.5亿收购普莱德

　　东方精工28日晚公告，公司拟支付现金18.05亿元、并以9.2元/股发行3.2亿股，作价47.5亿元，收购北京普莱德新能源电池科技有限公司100%股权。

普莱德电池

　　公告披露，普莱德生产的新能源汽车动力电池系统是新能源汽车的关键零部件，应用于多种类型新能源汽车，主要包括纯电动乘用车、大巴车、城市物流车等。此外，普莱德还积极拓展电池包、移动充电宝的租赁、运营等业务。

　　普莱德设计并定型包括129种动力电池系统(包含储能、充电宝等)，既有磷酸铁锂电池系统，也有三元电池系统，适用于120余种新能源电动汽车。

　　普莱德主要的合作厂商包含北汽新能源、福田汽车、南京金龙、中通客车、北京现代、青年客车、广汽丰田、长安汽车等，主要适用车型包括北汽EV150、北汽EV160、北汽EU220、北汽EU260、北汽EX260、福田6116、中通6809、中通6810等。（来源：高工锂电）

　　点评：普莱德客户资源广泛，北汽新能源是目前国内最大的纯电动汽车生产企业，南京金龙、中通客车也是纯电动客车里的龙头企业，盈利能力较强。此次东方精工全资收购，未来利润将有阶梯式增长。

　　2、大洋电机2830万美元参与巴拉德定增

　　大洋电机27日发布公告，全资子公司大洋电机(香港)有限公司与巴拉德动力系统公司(以下简称“巴拉德”)签署《股份认购协议》，大洋电机香港以每股1.64083美元的价格合计出资2830万美元认购巴拉德定向增发的1725万股普通股。

　　本次认购完成后，大洋电机香港将持有巴拉德已发行全部普通股的9.9%，成为其第一大单一股东。根据协议，双方未来5年将在中国燃料电池市场中进行战略合作，包括但不限于市场开拓、联合产品开发、燃料电池模块组装等。

　　据介绍，巴拉德是全球公认的燃料电池领导者，主要业务是质子交换膜燃料电池产品(包括燃料电池堆、模块和系统)的设计、开发、制造和服务，已在多伦多交易所及纳斯达克上市。（来源：高工锂电微信公众号）

　　点评：锂电池电动汽车补贴有退坡政策，而燃料电池汽车到2020年保持不变，且2020年后当锂电池电动汽车将完全没有补贴，可为了推广燃料电池汽车可能还会有一段退坡补贴，此次合资大洋电机投资了未来而巴拉德则借此打入中国市场。

　　3、广汽传祺GA3S PHEV下线  9月上市

　　2016年7月28日，广汽乘用车番禺工厂第二生产线竣工，广汽传祺插电式混合动力车型GA3S PHEV和全新七座中型SUV GS8同步下线。据EV世纪了解，传祺GA3S PHEV预计将于9月份上市销售。

　　GA3S PHEV基于汽油版车型GA3S视界打造而来，两个版本车型的车身尺寸、外观内饰基本一致。动力方面，GA3S PHEV的插电混动系统由一台1.5L阿特金森循环发动机发动机和一台G-MC机电耦合系统组成，能提供纯电、增程和混动三种驱动模式，0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速可以达到180km/h。这款车的百公里综合油耗为1.4L，比汽油版的百公里综合油耗下降了约5.4升，降幅达到78%。

　　GA3S PHEV搭载三元锂电池组，容量为13kWh，防尘防水密封性能达到IP67级别。NEDC工况下纯电续航里程大达到70km。如果匀速行驶，最大的纯电续航里程超过100km，总续航里程也可以提升至600km。

　　点评：GA3S PHEV上市后将于比亚迪秦、荣威e550和刚刚上市的艾瑞泽7e形成竞争。之前国内一直盛行纯电动风潮，都想直接迈过插混的过程。然而随着市场的检验发现，目前国内还是插电混动车型更适合。相信未来几年将会有更多车企和车型进入到插电混动市场。

　　4、多氟多上半年净利润增2532.78%

　　7月27日，河南多氟多（SZ.002407）化工股份有限公司（以下简称多氟多）发布上半年业绩快报，2016年上半年归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长2532.78%，公司认为，业绩暴增的主要原因为公司六氟磷酸锂盈利能力较强，传统氟化盐开始盈利。

　　新能源汽车高速增长的同时，对于锂离子电池的需求量大增，各大锂离子电池生产企业虽然都已经在最大限度地扩张产能，但依然处于供不应求的状态。而多氟多的主要业务刚好包括氟化物、锂离子电池及核心材料、新能源汽车等，其中锂离子电池业务包括用于新能源电池的动力锂离子电池、六氟磷酸锂。

　　多氟多今年3月在互动关系平台表示，公司控股子公司河北红星汽车制造有限公司已经在批量生产新能源汽车，并且申报2016年新能源汽车推广目录。经过一系列的收购整合，多氟多目前已经形成了电池材料、动力电池、电池管理系统(BMS)、整车的完整产业链。　

　　点评：新能源汽车领域目前最大的一个问题就是供应链不稳定，很多车企由于电池供应跟不上导致订单无法完成。多氟多打通全产业链，从上游到终端可自给自足，比有些嘴上说自己有三大电知识产权其实干什么都得看供应商“脸色”的企业高出不止一个档次。

　　5、NTSB公布特斯拉致死事故初步调查结果，事故时车辆超速15%

　　半个月前，美国国家运输安全委员会NTSB表示已经开始对特斯拉自动驾驶致死事故的调查。在美国时间本周二，NTSB发布了一份初期调查报告。据调查报告表示，已经确认当时车辆的Autopilot处于开启模式，并且车辆当时处于超速状态，超过最高限速16公里/时。

　　这个月，消费者报告曾呼吁特斯拉不要将系统称之为Autopilot，因为这个名字对消费者存在一定的误导性，会让人以为它能够自动驾驶。

　　消费者报告还提出，希望能够取消自动转向的功能，直到系统能够分辨出驾驶员的手是否放在方向盘上。而特斯拉拒绝了这项提议。（来源：车云网）

　　点评：其实连供应商都不续约了，叫不叫自动驾驶也无所谓。不过事故时车辆超速对特斯拉来说还算是利好消息，因为他完全可以把自动驾驶未识别信息归为超速引起的，所有的黑锅由“超速”来背就好了。