传统车企对特斯拉发起的第一次挑战失败了——捷豹I-PACE启示录

自2017年9月份以来，I-PACE就被称为“传统车企在纯电动汽车领域推出的最强量产车”。事实上，捷豹路虎官方公开称I-PACE将对标特斯拉Model X。

由于车身尺寸的不同，捷豹I-PACE和特斯拉Model X从严格意义上讲并不属于同一级别，捷豹I-PACE定位于豪华中型SUV（两排五座），而特斯拉Model X则定位于豪华中大型SUV（三排七座），但是由于他们的纯电动SUV身份，也使得他们它们成为了直接的竞争对手。

从参数上看，捷豹I-PACE的电池容量、慢充时间、续航里程和最大扭矩都要优于特斯拉Model X 75D，再加上价格更低，与Model X75相比，I-PACE确实有很高的性价比。

2017年6月，在台湾的一次行业会议上，时任I-PACE设计总监的Wolfgang Ziebart博士说：“我们不是Tesla Fighter，而是Tesla Beater。”这种刻意的强调，是“我们一定能击败特斯拉”的意思。

而在更多的场合中，I-PACE在媒体笔下的称号则是“Tesla Killer”。

真金不怕火炼。在2018年3月的I-PACE发布会现场，捷豹专门找来了两辆特斯拉Model X与之在赛道上进行了实打实的0-96km/h-0的对比测试，即：从0加速到96公里/小时，然后再刹车到静止，同时检验车辆的加速与刹车能力。

第一个上场的是特斯拉Model X 75D车型，这是Model X的低配版本，搭载75kWh电池，官方0-96公里/小时加速时间6.3秒，结果毫无悬念地败给了I-PACE（4.5秒）。

第二个登场的是搭载100kWh电池的特斯拉Model X 100D，但同样在0-90公里/小时加速（5秒）和制动环节败给了捷豹I-PACE。

......

2019年上半年，有特斯拉车主称收到捷豹的邮件，该邮对I-PACE和Model X进行了大胆的比较。 

而到了8月中旬，捷豹路虎更是明火执仗地针对特斯拉Model X用户展开促销。

根据该促销政策，拥有特斯拉所有权证明或者登记证明的车主及其家庭成员，在购买I-PACE时可以得到3000美元折扣。加上经销商折扣及“折扣积分”，总折扣可达1.5万美元。 

而在此之前的7月份，奥迪在欧洲的销售人员不仅在特斯拉超级充电站周边陈设奥迪 e-tron 的广告，而且还直接把 e-tron 停到了特斯拉超充桩的车位上，摆出一副强迫特斯拉车主试驾e-tron的架势。

当时，超过50%的网友给了奥迪差评。而这次，捷豹路虎的做法也引发很大的争议。

网友A说：“捷豹路虎如果是把自己定位为电动车市场的开拓者、领导者的话，应该是跟整燃油车抢市场，而不是跟Tesla抢市场。你跟特斯拉抢市场，就已经把自己定位为’追随者‘了。”

如网友B说：“特斯拉在为电动车事业全力以赴，他们不仅开放了自己的电动车专利，并且还将超级充电桩对所有人开放，而捷豹却只知道拿一些小恩小惠去诱惑特斯拉车主，并大言不惭地自诩为Tesla Killer，两相比较，境界高下立判！”

由于在美国市场上最畅销的4款电动车中有3款就来自特斯拉，因此，当捷豹路虎向特斯拉宣战的时候，那些正打算推出电动车的传统汽车制造商们的反应都是：围观；坐等好戏。

2018年2月底，自动驾驶巨头Waymo一口气向捷豹路采购了2万辆I-PACE。这批车将在未来两年内交付，用于自动驾驶出行运营。看起来气势汹汹，但实际上，在to C市场上，I-PACE的成绩可用“惨败”来形容。

在去年11月，曾有用户在i-PACE论坛上爆料，尽管车能卖出去就已经不错了，但在美国市场上，还是会有一些愚蠢的经销商竟然提出“加价4%才能提车”，这就属于“拎不清”了。

那一月，I-PACE在全美市场的销量也不超过100辆。

接受了现实的沉重打击后，捷豹路虎开始采取更务实的策略。为提升销量，他们不得已启动了会严重损坏品牌形象的“自杀式降价”。

如2019年4月份，一些美国市场的捷豹路虎经销商对购买I-PACE的消费者给出3656美元的优惠。然后，捷豹路虎公司再退还7000美元（之前是5000美元）。再加上税收减免7500美金，I-PACE的价格相当于三年前的Model X价格的62%。

不过，仍然无济于事。

2019 年1- 7 月，I-PACE 在美交付量仅 1522辆。从2018年10月份算起的话，则截至今年7月份，共卖出1915辆。

今年6月初，I-PACE在全球范围内启动了一次大规模的召回。其中，在美国市场上召回3083辆——召回的比卖出去的总数还多。多出来的那一部分，就是积压在经销商手里的库存。

在全球最大的汽车市场中国，I-PACE的表现就更惨了。

I-PACE于2018年8月份在中国市场开始正式销售，在11月份开始交付给客户，不过，据乘联会在2019年2月份公布的数据，2018年8月-2019年2月这个时间段，I-PACE在中国市场的销量仅有22辆。

今年5月底，捷豹在中国市场上启动了一次“大规模“的召回，召回涉及2018年4月11日至2019年1月7日生产的254辆I-PACE。这个数量，已经包括经销商库存在内了。

现在，捷豹路虎已经不好意思再提“Tesla Killer”了。