传统车企对特斯拉发起的第一次挑战失败了——捷豹I-PACE启示录

2013年夏天，已经成立六年的特斯拉月销量尚不到2000台，尽管特斯拉在当年第一季度首次盈利了，但大多数汽车制造商仍对其不屑一顾，他们甚至等着看特斯拉的笑话。

正是在那时，捷豹路虎CEO Ralf Speth曾在一次午餐时跟其在工作宝马期间的老同事（曾担任宝马研发主管）、当时正在能源公司Nordex SE担任CEO的Wolfgang Ziebart畅销汽车产业的当下与未来。

那次，两人达成共识：汽车产业的未来在电动化。尽管两人都不确定电动车市场的真正爆发会在什么时候，但这一共识仍让他们兴奋不已。

2013年7月， Wolfgang Ziebart受Ralf Speth之邀出任捷豹路虎工程主管。

2014年初，在李斌、何小鹏、李想等尚未开上自己人生中的第一辆特斯拉、后来叱咤风云的“造车新势力”们也尚未诞生的时候，Wolfgang Ziebart精挑细选了30人组成的一支小团队，开始绘制I-PACE的蓝图。

由于跟汽车产业打交道很久了，Wolfgang Ziebart对传统车企产品开发流程的复杂有着切肤之痛，在刚加入捷豹路的时候，他就坦言：如果要按照汽车产业的标准流程来开发电动车，需要的过程会非常漫长。

更何况，豪华汽车对时效的要求更紧迫。“普通汽车推出晚一年，可能仅意味着利润率会降低，而豪华汽车推出晚一年时间，可能就要被淘汰了，因为，很多艺术设计、时尚功能都已经过时了。”

为了不被捷豹路虎的既有体系拖累，Wolfgang Ziebart带领那30人搬离了捷豹总部，将办公地点设在离总部17英里的Warwick大学。这让他们可以像一个真正的创业公司一样思考、高效沟通，甚至像创业公司的队伍一样在快速扩张。

几个月后，该团队的规模扩大至150人。

团队规模虽小，但做的事情可不小。I-PACE的电池管理系统、电机等核心功能，均是该团队自主研发的。

2016年11月15日，在洛杉矶车展上，集智能五座跑车与高性能SUV为一体的纯电动I-PACE的概念车正式亮相。按计划，I-PACE在上市后将衍生出跑车版和轿车版。

也是在这次车展上，捷豹路虎第一次公布了电动化的战略方向：到2020年至少有一半车型推出电动化版本，并为该计划投入37亿美元。

“37亿美元”，这个数字不可小觑。2011-2016年间，捷豹路虎对电动化和软件的年度投入，从9900万英镑增加至3亿英镑，而在未来四年，将投入37亿美元，投入速度明显再加快。

不知是否是受捷豹路虎的影响，在接下来的一年（2017年），欧洲的车企们争先恐后地发布了自己的电动化计划——

2月，大众集团在美国成立了一个子公司，计划投入20亿美元建充电桩；

3月，奔驰宣布将投入107亿美元扩展电动车业务；

6月初,奥迪确认将在2020年前推出3款全新的纯电动e-tron汽车,而到2025年，奥迪的纯电动车型销量有望占所有车型销量的30%以上；

7月初，沃尔沃宣布，或在2019年将所有车型做成电动或者混动车型，停产燃油车；

7月底，玛莎拉蒂宣布，从2019年开始,每一款新车型都会配备某种形式的电动版；

8月，阿斯顿马丁宣称，到2020年代中期，所有产品线将100%由混动和电动车型组成；

9月中旬，奔驰宣布将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型将全面停产停售。

而在当年7月份，英国政府曾经表示，为了减少污染，将从2040年开始禁止销售新的汽油车和柴油车。随后，法国以及马德里、墨西哥和雅典等地也表示要实施类似的禁售燃油车计划。

显然，这些友商们如此密集的动作，以及政府对燃油车不友好的计划，让曾经自认为“走在时代前列”的捷豹路虎有了危机感。

于是，在9月初的捷豹路虎首届科技节上，这家公司将电动化的进度改成了“自2020年起，所有新发布车型均将实现电动化”。一年前还是“一半车型”，现在则是“所有车型”，进度加快了一倍。

随着方向更加坚定及投入不断加大，捷豹路虎开始将自己定位为“科技公司”。

在2018年3月份的日内瓦车展上，I-PACE正式发布。"当时，Ralf Speth意气风发地说：“当世界还在谈论未来时，捷豹路虎已经创造了未来”。

在4月下旬的北京车展上，I-PACE完成亚洲首秀。这次，Ralf Speth再次强调“捷豹路虎致力于成为一家科技公司，努力实现从内燃机到自动化、互联化、电动化、共享化的变革。”

从8月底正式上市至12月31日，除Waymo那份特殊订单外，I-PACE在全球总共卖出了6893辆。其中，有3495辆被卖到荷兰市场。

分月来看，12月的单月销售量最高，达到2230辆，占捷豹当月汽车销量的13.8%。在这个月，I-PACE在其第一大市场荷兰共卖出去了2621辆车，多于特斯拉的2214辆（包括Model X的652辆和Model S的1558辆）。

此外，在挪威和瑞典，I-PACE的销量也超过特斯拉。

2019年3月初，在日内瓦车展前夕，I-PACE获得“2019欧洲年度风云车”的冠军。这是捷豹路虎在50年的历史中首次摘得这一奖项。

4月份，I-PACE又获得“2019世界年度车”及“最佳设计奖”“最佳绿色汽车奖”，成为全球首款同时摘得这三个奖项的车型。此时，离奥迪e-tron的正式发布还有5个月时间。