2016年新能源乘用车销量盘点 呈现多种发展格局

　　和比亚迪、北汽新能源这两家专注发展新能源汽车领域的企业不同，还有几家企业在新能源汽车市场也有不错的成绩，但他们并没有完全将重点转到新能源汽车这里，而是逐步投放产品，一步步加大新能源汽车的投放。

　　这里首先要说的是上汽。作为国内第一大汽车集团，上汽在新能源汽车市场的发展却没有那么激进。据乘联会数据显示，上汽最主要的新能源车型荣威e550全年累计销量15145台，主打公车市场的荣威e950销量为3377台，而作为上汽最早的新能源汽车试水之作的荣威E50仅销售了1495台。

　　从数据中可以看到，作为试水之作，荣威E50已经基本处于半放弃状态，有一搭无一搭的买着；荣威e550作为主打私人消费市场的产品，虽然表现不如比亚迪秦，但超过15000台的销量也还不错，算是给这个车型打下口碑基础，日后表现值得期待；而主打公车领域的e950则是比较早的抢占了这一细分市场，在没有竞争车型出现的期间，成为上汽新能源独家的专属销售渠道。

　　上汽之前在新能源汽车领域的产品基本是试水、打口碑的作用，随着产品口碑逐步确立，上汽新能源也在2016年广州车展上市了自己重磅的新能源汽车产品——荣威eRX5。相信凭借eRX5优异的配置和实惠的价格，在新的一年中一定会为上汽新能源提供不错的销量，也不枉上汽新能源之前的一系列铺垫。

　　同样在新能源汽车市场有不错表现，但又没有大举进入的还有江淮和奇瑞。据乘联会数据显示，江淮iEV系列2016年累计销量为18369台；而奇瑞在纯电动市场的eQ销量为16017台，插混市场的艾瑞泽7e销量为3643台。

　　作为最早进入新能源汽车市场的江淮和奇瑞近几年表现比较稳定，提升也有目共睹。但受限于车企整体实力，两家并没能在新能源汽车市场里大展拳脚，只能步步为营，逐渐投入新产品。

　　不过，在2016年里，江淮基本敲定了与大众成立合资公司的事宜，双方将在新能源汽车领域展开合作；奇瑞也拿到了一张纯电动乘用车生产资质的牌照。两家在新能源汽车市场已有不错基础的企业或许能借力进入“第一梯队”阵营。