聚焦：国家在新能源汽车补贴上花了多少钱？

　　新能源汽车厂商亏了多少钱？

　　江淮去年财报显示，该公司2015年利润为8.58亿元，这一成绩看似并不差。不过，2015年国家和地方针对新能源车的补助高达300多亿元，汽车企业成为政府的“输血大户”，其中江淮汽车获得政府补贴25亿元。由此计算，如果没有政府巨额补贴，江淮将亏损16.42亿元。

　　这也导致了新能源汽车市场一个奇怪的现象，对新能源车企而言，排除补贴因素，新能源卖得越多反而亏得越多。与此同时，地方补贴的不到位也常常让新能源汽车经销商叫苦不迭。

　　广州市一些新能源汽车经销商向记者报料，因为当地政府承诺的地方补贴不能及时有效到位，他们的资金链正面临断裂，一些经销商甚至不得不“壮士断腕”，对销售新能源车型提价，以减免损失。

　　武汉市某品牌电动汽车经销商张经理透露，“近两个月，公司垫付的地方补贴已经达到500万：国家因为给予新能源很大的支持政策，大概一台车大概有9万块钱的补贴，补贴中间有4.5万是直接补给厂家，然后现在我们暂时的协商条款是由我们经销商来垫付地方的4.5万的补贴，也就是相当于客户的提车价是减掉了国补的4.5万。”

　　新能源汽车企业骗了多少钱？

　　9月8日，财政部正式通报了有关地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，其中有五家新能源车企因查明存在骗补情况，骗补总计超10亿元，因此被取消中央财政补贴资格，其中苏州吉姆西客车制造有限公司因情节严重，被取消整车生产资质。

　　在财政部正式对外公布五家严重骗补企业名单的同时，一份更加详细的骗补名单——“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”也在业内流传。

　　这一名单按照地区、企业名称、有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置、车辆数量合计、金额合计等类别对93家汽车企业进行了详细地数量和金额统计，其中72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，其中涉及车辆共计76374量、涉及骗补金额达到92.7亿。

　　除了已经公布的苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车之外，72家涉嫌骗补的企业几乎涉及包括一汽系、东风系、北汽系、上汽系、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流汽车企业。