最便宜的中大型新能源SUV，自游家NV能成为搅局者吗？

最近一辆年身边有不少朋友总是感叹电动汽车怎么这么贵，动不动就30万元起步？比汽油车贵太多了。确实，这两年随着很多本土汽车品牌发起新一轮的品牌高端化攻势以及电池原材料、芯片等价格的飙涨，电动汽车的价格也以肉眼可见的速度飙升。看得上的车型动辄就是30万元售价起步，40万-50万元的也不少。难道中国消费者的购买力在三年疫情的影响下不降反升吗？显然，实际情况并非如此。

10月8日，自游家汽车旗下首款车型自游家NV上市，纯电标准续航版售价27.88万元、纯电长续航版售价31.88万元，增程版售价28.88万元。这是中大型新能源SUV市场上少有的价格在30万上下的车型。

目前，市场上售价25万-35万元的中大型新能源SUV已有好几款，比如小鹏G9、理想ONE、理想L7、问界M7、领克09 PHEV、飞凡R7、阿维塔11、岚图FREE、ID.6 CROSS/X等，但其中只有自游家NV的价格最低。对于初来乍到、知名度还很低的自游家NV来说，这种定价策略可能有助于它打开局面。尤其是对于增程版车型来说，以不到30万元的价格买到一个中大型SUV对有些用户还是有吸引力的。

自游家NV的官方定位是“豪华中大型城市探索SUV”，看过实车的用户应该不会认同“豪华”的定位，这个售价和成本很难做出那种传统豪华品牌所具有的质感。反倒是“城市探索”这个概念有点价值。这意味着自游家NV虽然是一款城市SUV，但是它的整体设计风格更加自由不羁，动力性能和通过性也更强，具备轻度越野能力，从而与其他城市SUV进行区隔。

不过，“城市探索SUV”定位的稀缺性并不明显。不论是传统燃油车，还是新能源车型，都有一些城市SUV具备一定的越野能力，有些车型还配置了可升降的空气悬架系统。因此，自游家NV并非是在一个蓝海市场中竞争，并非如其所称的开创了全新城市探索SUV品类。

作为一款中大型SUV，自游家NV的车身尺寸为4915*1962*1755mm，全系标配行李架，轴距2910mm。其尺寸与岚图FREE、问界M7、即将发布的理想L6等相近。其外观设计具有非常明显的个性化特征和“野性”色彩，与其“城市探索SUV”的定位相符。宽体车身、悬浮车顶，超大的双轨环形日间行车灯、别具一格的动态能量堆栈、一体式火山口尾翼等元素形成了很高的辨识度。车身最小离地间隙达到200mm，涉水深度为470mm，也具有透明底盘功能，以保证较强的通过性。

自游家NV拥有超大后备厢，标准模式下可以达到788L的容积，相当于9个20寸的登机箱，后排支持4:6比例放倒，全部放倒情况下可以提供1730L的空间，满足长途旅行的需求。纯电版车型还提供80L前备厢。

动力方面，自游家NV提供纯电和增程两种驱动模式，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，0-100km/h加速时间为5.9s，同时全系支持7种驾驶模式切换。其中，增程版车型前后双电机峰值总功率270kW，峰值总扭矩526N·m，一台1.5T四缸发动机等构成的增程器热效率达到41.07%，而且可以使用92号汽油。WLTC综合续航里程939km（CLTC综合续航里程超过1257km），纯电续航150km。

纯电车型前后双电机峰值总功率280kW，峰值总扭矩452N·m。其中，长续航版本CLTC续航里程560km，标准续航版本CLTC续航里程440km。纯电车型均标配热泵空调，在北方寒冷的冬季有更好的续航表现。

自游家NV全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式。

电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，有效防止碰撞、托底和尖锐物体穿刺对电池舱造成伤害。电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，同时气凝胶和硅泡棉还为电池舱提供了密封效果，整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别，在1米水下连续浸泡10小时，电池舱内各电气设备保持干燥。

整车安全方面，自游家NV采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比80.1%，其中抗拉强度高达1500-2000MPa的超高强度材料占比35%。整车按照2021版最严苛的C-NCAP五星标准打造，同时满足中保研安全相关全G级最高标准及ASIL D最高功能安全等级。

智舱方面，自游家NV开创性的同时兼容NIUTRON OS和CarPlay双系统，而且二者操作互不影响，也同时支持Siri和NIUTRON小悠双语音平台，车机交互体验的易用性比较强。官方表示“NIUTRON OS和CarPlay在交互体验和操作方式方面保持高度一致，用户无需学习成本，即连即用。”

NIUTRON OS和CarPlay都支持在中央悬浮屏和仪表屏进行双屏显示，常用的导航、音乐、车辆状态等功能都可以双屏显示。屏幕上半部分的CarPlay可以直接调用手机端习惯的导航、收藏记录，音乐和歌单等功能；屏幕下半部可以使用NIUTRON OS控制空调、切换驾驶模式、调用辅助驾驶、播放本地音乐、广播等功能。

同时提供两种车机系统的做法比较罕见，有观点认为这是为了照顾从传统燃油车转换过来的客户群体，方便他们可以无缝衔接至自游家NV上。不过，也有观点认为，这可能表明自游家汽车自身的NIUTRON OS还不够完善，客户体验还不够好，需要CarPlay来作为补充。

除了语音交互外，其多功能方向盘上配备了5向交互拨轮，中央悬浮屏还带有RealTouch触觉振动反馈，再加上保留的几个高频使用物理按键，整体的人机交互方式是比较便捷的，体验也优于传统燃油车和一些新能源车型。

自游家NV座椅的舒适性配置比较高，全系车型前排座椅标配5种模式3挡强度可选的按摩功能，前后排座椅标配3挡可调加热/通风功能，以及方向盘加热功能。副驾座椅靠背可放倒至167°，腿托可调至全平。

为了提升乘坐舒适性，其前后车窗均采用双层夹胶静音玻璃，与普通玻璃相比，车内噪音可降低12%。全景天幕采用一整片1.71㎡双层镀银隔热玻璃，可隔绝99.9%紫外线，热阻隔率超过83%，达到行业顶尖水平；基于安全考量，车内保留天幕横梁，顶压载荷值超过125,100N。

智驾方面，自游家NV全系标配AEB自动紧急制动、ACC全速域自适应巡航、BSD盲区监测、LCA拨杆变道等24项AAD辅助驾驶功能。用户也可以付费升级硬件实现SuperDrive AAD，升级后能提供高速和城区道路的领航辅助驾驶功能。

当前版本的自游家NV采用的是基于一颗地平线征程^®2芯片的Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，征程^®2芯片的算力只有4TOPS。

升级辅助驾驶硬件后的自游家NV将搭载双地平线征程^®5芯片，算力提升至256TOPS，全车将配备12个超高清摄像头（其中2个前视摄像头为超高清800万像素摄像头），4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。

自游家NV将于2022年12月起陆续交付。用户可通过自游家汽车官网、官方App或官方小程序进行预约，支付1000元意向金锁定权益。前2万名名成功支付自游家NV意向金并在2022年12月31日前完成正式定购的非营运⻋辆首任⻋主，将获得终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养等权益。

自游家NV的销售渠道采取的是加盟连锁品牌专营模式。10月9日，自游家汽车在全国21个城市的36家零售中心同步开业。到10月底将有44家零售中心陆续开业，覆盖包括北京、上海、广州、深圳、成都等23座一二线城市。预计到今年年底将达到120家销售网点，覆盖40个城市。

售后服务方面，自游家汽车将通过建立综合服务中心、授权服务中心以及远程服务网络三种方式建立售后服务网络。自2022年三季度起，自游家汽车将陆续在全国各地建立100个服务网点。

总结：中大型新能源SUV市场的竞争还不算非常激烈，但自游家NV要想打开局面也不容易。虽然它的定价相比竞品更低，但这也导致它的软硬件配置的不足，比如没有HUD。作为一款定位“城市探索SUV”的车型，它也不像岚图FREE那样标配空气悬架，与理想L7等竞品相比，它的动力性能也并非最强。而智能辅助驾驶的软硬件配置又相当寒酸。总体来说，就是“一分钱一分货”。

总体而言，自游家NV没有明显的短板，但也没有明显的长板，就是一款中规中矩的中大型SUV。而面对一款缺乏明显卖点的车型时，消费者就有可能犹豫，即使它比同级竞品更便宜。

此外，知名度不够也是自游家NV将要面对的主要挑战之一。这款车昨日上市之后，自游家汽车的官方APP上的热度并不高。其营销手段方面也并没有明显的创新。而且，据笔者观察，自游家汽车在品牌塑造、市场营销、用户体验方面的投入也比较有限。

基于上述因素，笔者认为，自游家NV成功搅局中大型新能源SUV市场的几率不大。