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高阶智能辅助驾驶香吗?吃到嘴里的才香

收藏 评论 时间:2022-04-27 16:59 作者:史宝华 来源:EV世纪

过去一两年,智能辅助驾驶领域越来越卷,传感器越堆越多,芯片算力越来越高,辅助驾驶功能越来越花哨,车企传播时的胆子也越来越大。但用户的真正需求是什么呢?其实还是实实切切的用车体验。

4月22日,自游家汽车公布了旗下首款车型自游家NV的辅助驾驶配置信息,向行业诠释了高阶智能辅助驾驶的真香定律:只有全系标配的现货才是最香的。

自游家NV全系标配24AAD功能

根据官方信息,自游家NV全系标配24项AAD(Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统)功能,辅助驾驶能力达到L2+级。

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如上图所示, 24项高阶辅助驾驶功能具体包括:AEB(自动紧急制动)、ACC(全速域自适应巡航)、LCC(车道居中控制)、LCA(变道辅助)、BSD(盲区监测)、TSR(道路交通标示识别)、APA(全自动泊车)等。

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支持这些功能的感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达,用于计算的AI芯片是一颗地平线征程2芯片,整个辅助驾驶解决方案是地平线的Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案。

关注辅助驾驶的用户会发现,自游家NV所搭载的传感器不算多,前视摄像头只有一颗,也没有激光雷达;从功能来看,没有当下炙手可热的智能导航辅助驾驶;它的自动驾驶芯片也不是目前算力最高的最新一代芯片。

但从功能来看,当前技术最成熟、消费者使用频率最高的一些辅助驾驶功能,比如AEB、ACC、LCC、LCA等,自游家NV又都具备,而且是全系标配、量产即交付,用户买车后就能使用所有24项功能而不必通过OTA升级来获得。

为什么会这样?这与自游家NV的产品开发理念密切相关。

首先,它并不单纯追求账面数据,虽然传感器不多,但5R1V的配置足以实现L2+级辅助驾驶功能;征程2芯片的算力虽然也不及征程5,但足以高效地处理传感器所收集的数据。简单来说,就是够用,不堆料、也不浪费算力。

其次,自游家NV也不希望让消费者陷入等待的焦虑中,而是先将现阶段能够实现的功能做好并且做到全系标配,让消费者买车就能享受到真正“好用”的智能驾驶辅助功能。

安全、实用才是王道

其实,从大多数普通消费者的日常用车场景来说,用户当下对辅助驾驶功能的高频需求主要集中在日常城市道路通勤、高速公路巡航、泊车等场景,与此相关的辅助驾驶功能主要包括ACC、AEB、LCC、APA、BSD等。

而自游家NV恰恰全系标配了用户高频使用的这些辅助驾驶功能,并且在发挥其实用性的同时最大程度确保这些功能的安全、稳定。

首先,自游家NV采用的Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案经过了数千万公里的道路验证,具有高度的安全和稳定性。

其次,这套方案针对中国某些特定的道路场景进行了优化,如优化对鱼骨线等复杂车道线的识别,对锥桶等典型障碍物的识别,对两轮车、代步车、三轮车等中国特色交通工具的识别等,从而提高复杂路况下系统决策的准确度,保证系统做出正确的执行动作。

同时,5颗毫米波雷达形成的360度感知范围,可以增加自游家NV在变道辅助和盲区监测时的安全性,以及保障在大风、大雨、冰雹等恶劣天气下依旧有稳定的识别能力,极大增强车辆的环境感知能力,从而保证整个系统在特殊场景下工作的可靠性。

总结:买智能电动车和买其它东西一样,并非最贵的才是最好的,也不是功能最全的才是最好的,只有那些真正适合自己、能满足实际需要的才是最好的。

通过上文的介绍不难发现,自游家NV就是这样一款智能电动车。它将当前成熟的辅助驾驶技术、软硬件,与用户的高频需求完美融合起来,并且兼顾成本和可负担性,成为当下最懂用户的智能电动车之一。

作者:史宝华
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