纯过日子人首选！捷达M6不到10万全部配齐，还有城市NOA

　　尽管价格一降再降，但新能源车相比传统燃油车仍然更贵，一些定位高端的国产新能源车动辄数十万元，这让不少人望而却步。那么，有没有一款普通人买得起又用得放心的新能源车呢？10月22日，燃油车时代的国民车捷达升级为独立品牌后推出了首款新能源车型、超舒适AI纯电大家轿——捷达M6，要以不到10万元的价格、一步到位的产品力再续辉煌。

对于很多不想花太多钱、又想拥有一台品质可靠的新能源车的消费者来说，捷达M6确实是一个非常务实的选择，甚至可以说是纯过日子人首选。

捷达M6共有三个版型，售价分别为：465 Pro 7.98万元、555 Max 8.98万元、555 Ultra 9.98万元。厂家同时提供价值2.6万元的购车权益。在国内车市新能源渗透率超过60%的当下，捷达M6上市将推动捷达品牌的新能源转型。

捷达M6的主要卖点是“10万以内、一步到位”。作为新能源汽车市场上的后来者，捷达M6以捷达品牌过去几十年积累的良好用户口碑和高达560万的客户群体为基础，将“皮实耐用”的德系可靠品质和最前沿的智能化技术以不到10万元的价格提供给用户，做到品质、安全、智能、舒适、价格、权益六大方面统统到位。

首先，与几款核心竞品相比，它的价格非常有竞争力。捷达品牌确定的捷达M6的核心竞品包括：零跑B01（售价8.98万-14.97万元）、极狐贝塔S3（8.48万-16.28万元）、埃安RT（9.98万-12.88万元）、启源A06（10.99万-15.99万元）、小鹏Mona M03（11.98万-15.18万元）。其中，零跑B01、埃安RT、小鹏Mona M03是紧凑型轿车，极狐贝塔S3是中型轿车，启源A06是中大型轿车。

做一些简单的对比就不难发现捷达M6的价格竞争力确实很强。比如，极狐贝塔S3最低配的460 PLUS版售价8.48万元，CLTC续航460km。而捷达M6最低配的465 Pro售价7.98万元，CLTC续航465km。又比如，零跑B10带高速和城市NOA功能的版本售价11.38万元，而捷达M6带此功能的版本的售价是9.98万元。

看完价格竞争力，接下来我们来介绍捷达M6的详细性能和配置。

　　捷达M6的车身长宽高尺寸为4806×1895/1868×1500mm，轴距为2820mm。前排头部空间1014mm、后排头部空间945mm，后排膝部空间132mm，整体得房率高达91.3%，这几项指标均为同级第一。后备箱基础容积542L，可并放婴儿车、24寸行李箱与露营装备。二排座椅放倒后可扩展至1800L，也是同级领先。车内空间媲美传统B级轿车，这也是为什么它的核心竞品中还包括中型轿车极狐贝塔S3，以及中大型轿车启源A06。

此外，全车还设置了24处储物空间，包括中控台上层的6.9L超大储物空间、门板可放1.5L水并设雨伞槽。

　　续航、能耗与充电方面，捷达M6全系搭载中创新航磷酸铁锂电池，465 Pro电量为42.9kWh，CLTC续航465km，百公里电耗10.5kWh；555 Max和555 Ultra电量均为51.9kWh，CLTC续航555km，百公里电耗10.7kWh。

值得一提的是，车辆的风阻系数仅有0.208Cd，比行业平均水平低约15%，不仅增加续航，也降低高速行驶时的风噪。具体来说，车辆采用了外置主动式进气格栅等17处低风阻设计，直接降低27counts风阻，可提升约17公里续航。跑车同款外置主动式进气格栅可根据车速自动开闭，高速闭合梳理气流、降低风阻，低速开启强化“三电”系统散热。

　　车辆也全系标配宽温域热泵，工作范围覆盖-40 °C至50 °C，也有助于提高冬季续航。最大11kW的加热功率则提升了冬季出行的舒适性。

捷达M6并未采用800V高压平台，而是400V架构，但充电速度并不慢，电池电量从30%充至80%用时25分钟，也足够满足日常使用。车辆也有外放电功能，功率可达3.5kW。

动力与驾控方面，捷达M6采用前置前驱动力形式，全系搭载中车时代提供的永磁同步电机。465 Pro电机最大功率113kW，峰值扭矩230Nm，零百加速时间8.3s，最高车速166km/h；555 Max和555 Ultra电机最大功率145kW，峰值扭矩260Nm，零百加速时间6.8s，最高车速172km/h。车辆有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式可调。

车辆的悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，后排舒适性会弱于采用独立悬架的车型，但考虑到它的价格，仍然是可以接受的。

辅助驾驶方面，最高配的555 Ultra能提供高速和城市NOA功能，支持自动超车、防加塞博弈、施工/事故障碍物避让、复杂十字路口与环岛通行、匝道汇流、多车道路口掉头等复杂场景。

全场景智能泊车支持断头路、极窄/破损/鱼骨/侧方位等复杂车位泊入，还有跨层记忆单次可记忆3km线路，循迹倒车记忆120m。并且支持遥控泊车、自定义车位与寻车拍照功能。

它的智驾硬件包括地平线征程6M芯片，11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。智驾算法是大众汽车与地平线合资公司酷睿程研发的纯视觉无图方案，不依赖高精地图，NOA运行车速0-120km/h，AES功能覆盖车速上限达到135km/h。OTA升级后将支持车位到车位（P2P）全链路领航功能。

　　值得一提的是，这套算法也采用了大众汽车自研的GAIA 2.0世界模型。每日有效验证里程超百万公里，3000万Clips黄金训练数据，数据生成能力为行业训练L2++门槛的3倍；复刻100+国宾级老司机驾驶逻辑（平均20+年驾龄、10+年零事故），在实际行驶中懂博弈、会预判、知礼让。

555 Max可选装高速和城市NOA功能。

465 Pro也提供丰富的L2级辅助驾驶功能（自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中辅助、道路交通标识识别、泊车辅助、遥控泊车等）。

智能座舱方面，捷达M6的悦行智慧座舱2.0系统搭载了豆包、千问、DeepSeek的AI大模型，支持650+类语音指令，模糊语义精准识别、可见即可说。还有声音克隆功能，只需一句话20个字就能克隆家人声音，导航播报、语音助手高度还原，让交互变得更有温度。

　　多个AI大模型的加入，让日常出行生活变得更便捷，不仅覆盖本地生活、行程、百科，还植入捷达10000条知识库，懂车、懂保养、懂带娃。

　　此外，悦行智慧座舱2.0系统也支持CarPlay、HiCar、Carlink，并且不挑设备，iOS、安卓、鸿蒙手机都能无缝衔接。

车身安全方面，捷达M6的车身高强度钢占比达到86%、热成型钢占比31%，最高强度高达2000MPa；整车扭转刚度38073N·m/°，可抗住70.5kN顶压（车顶可承受7吨以上压力）；车身前端吸能区采用主吸能盒+副吸能盒+M型三层防护防撞梁结构设计，配合加厚的后防撞梁，打造坚固的车身结构。同时，车内配双预紧安全带，前排还有同级唯一的碰撞开关装置。可防止碰撞后座椅位移。

　　电池安全方面，捷达M6的电池包经过了火烧、针刺、挤压、振动、浸水、盐雾等各种极端工况的测试，测试项目超过400项，是国标的8倍。其中，电芯相关测试总量90项（安全、寿命、性能等），是国标的6倍；盐雾试验周期6周，是国标7倍。电池包底部采用钢制底护板+电泳防腐漆+高密度PVC涂层的防护，底部防护试验82km/h底部飞物冲击能量近1300J，超国标8倍，并通过中汽中心“2倍能量、3倍点位”底部冲击等超国标挑战。

捷达自研的BMS AI智能预警算法，覆盖26类典型失效模式，异常识别准确率超99%，还获得全国第一届“新能源汽车动力电池安全预警算法大赛”第一名。

舒适性配置方面，捷达M6前排的云感零压座椅，标配通风、加热、按摩、记忆、腰托等功能并支持一键放倒。还有“大沙发模式”可秒变移动头等舱；座椅记忆放倒带防夹功能，有效保护二排乘客免受意外伤害。

三层镀银防晒全景天幕面积达1.5㎡，可反射76%红外线（比双层高10%），紫外线隔绝99.9%，防晒等级UPF50+，全车透光高达3.718㎡，让车内既明亮又舒适。256色智慧随动氛围光瀑可随音乐、驾驶模式、转向、来电、开门预警等联动闪烁，兼顾氛围与安全提示。前排也设有手机无线快充，功率50W。

总结：捷达曾经是很多中国人的人生第一台车，也是当之无愧的国民车，而且，“皮实耐用”的形象一直延续到今天。这些都是它最有价格的资产。在新能源时代，捷达延续了它一贯的对品质和可靠性的坚持，再加上最新的智驾和智舱技术的加持，肯定会受到那些务实的家庭消费者的青睐。