短短五个月与众06/07再次改款上市，降价增配会奏效吗？

短短六年，大众安徽已经从大众汽车集团在华最具增长潜力的业务变成难以承受之重，陷入一种“食之无味、弃之可惜”的鸡肋状态。该公司的处境通过它的两款车挣扎求生的市场表现完全暴露了出来。

10月17日，大众安徽旗下与众06、与众07在不到五个月之内再次推出了改款车型，试图挽救颓势。

与众06的前身是2024年7月17上市的ID.UNYX 与众（大众安徽首款产品），2025年4月改款时更名为与众06，今年5月23日推出了2026款，这次推出的是2027款。交强险数据显示，自2024年8月至2026年9月，与众06累计上险量为17422辆，月均670辆。

与众07于今年5月23日上市，这次推出的也是2027款。自今年5月至9月，累计上险量为3330辆，月均666辆，走势一路向下。

大众安徽还有一款在售车型与众08，于今年4月16日上市，自今年5月至9月，累计上险量为1629辆，月均约326辆。

不论从什么维度来评价，这三款车的表现都很糟糕。对比大众安徽累计超35亿欧元（约合人民币261亿元）的巨额投资来说，这点销量不得不让人质疑，六年前的投资决策是否正确。

频繁改款凸显了大众安徽的焦灼心态，但不改款似乎又没有更好的办法。与众06、与众07这次改款的主要方向一是降低购买门槛，二是增加配置。这种策略能否奏效，仍需要观察。

与众06是一款紧凑型SUV，2026款共有两个版型，Pure版14.99万元，Pure SE版15.99万元。

2027款新增了一个入门版本Lite，售价12.99万元（双十一惊喜价低至11.99万元）。虽然是入门版本，但核心性能和配置并不低。与2026款相比，电池电量不变，都是59.9kWh，CLTC续航仍有515km，比2026款少13km。电机最大功率相同，都是170kW，峰值扭矩345Nm，比2026款低5Nm。减少的主要配置包括后排侧气囊、副驾娱乐屏、HUD等，此外，也取消了高速NOA，保留基础的L2级辅助驾驶和辅助泊车功能。

入门的Lite版通过降低辅助驾驶功能和其他一些配置，大幅降低了与众06的购置门槛，尤其是双十一惊喜价更有吸引力。

Pure版更名为Pro版，售价不变，仍是14.99万元。但电池供应商由国轩高科变更为宁德时代，电量由59.9kWh增大至77.5kWh，CLTC续航由528km延长至630km。同时，取消了高速NOA，保留基础L2级辅助驾驶功能。也取消了后排侧气囊、副驾娱乐屏和HUD。

中配版本的逻辑是以更高续航和更知名电池供应商来吸引客户。

最高配的Ultra版售价16.99万元，在Pro版基础上增加一颗192线激光雷达、毫米波雷达等智驾硬件，提供高速NOA和城市NOA。同时，增加副驾娱乐屏、HUD、座椅按摩加热、后排杯架、车内香氛等配置。

高配版本的逻辑是将续航、动力、智驾和舒适性配置全面拉满，吸引预算较高的客户。

与众07是一款中型轿车，2026款共有两个版型，Pure版12.99万元，Pure SE版13.99万元。

2027款新增了一个入门版本Lite，售价10.99万元（双十一惊喜价低至9.99万元）。此外，还有两个版本，Pure SE版售价12.99万元、Ultra版售价14.99万元。

2027款与众07的策略和与众06基本一致，通过入门的Lite版大幅降低购置门槛，同时增加一个将续航、智驾、舒适性配置拉满的Ultra版。这么做的目的是覆盖尽可能多的客户群体，从而增加销量。

总结：

与众06上市以来，每一次改款都伴随着大幅降价。2024年刚上市的售价为20.99万-24.99万元，2025款售价18.99万-24.99万元，2026款售价14.99万-15.99万元，2027款售价12.99万-16.99万元，但销量一直没啥起色，品牌形象反而受损。这说明价格并不是症结。

到底如何破局，大众安徽需要换个思路。