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2020年新车推荐|综合续航最高超700km的小鹏P7

收藏 评论 时间:2020-02-10 13:04 作者:EV君 来源:EV世纪

近两年,随着市场需求的变化,微型纯电动车不再在新能源市场中唱主角,取而代之的是各种纯电动轿车和SUV。其中,又以纯电动轿车为甚。从目前市场表现来看,如北汽新能源比亚迪吉利新能源、广汽新能源等几家传统豪强的纯电动轿车市场表现都相当不错。

反观新创品牌,之前基本都以SUV车型为主,市场上新创品牌唯一推出的纯电动轿车只有零跑S01一款。可能因为这款轿跑的定位比较小众,市场表现一直不太亮眼,也无法代表新创品牌在纯电动轿车上的实力。

  作为新创品牌的前三甲,蔚来、威马和小鹏都已经展示出了自己的纯电动轿车之作。而相比蔚来ET7和威马7系,小鹏P7应该是最早能与消费者接触的产品,这款预计将于今年4月份上市的产品或将为新创品牌打响纯电动轿车系列的头炮。

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车型亮点:

轿跑车造型

高性能三合一电驱系统

XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统

NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片

综合续航最高有望超700km

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小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品,在去年广州车展中亮相,新车共有三种车型,预售价为24-37万元。其中高性能版可输出316kW的最大功率,百公里加速时间4.3s,NEDC综合续航550km;后驱长续航版最大功率196kw,百公里加速时间6.7s,NEDC综合续航650km;另外据日前的最新消息称,小鹏P7的最高综合续航能力有望突破700km,目前已经完成测试,推出之后小鹏P7可能将成为市面上综合续航最长的纯电动车型。

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小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型,更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重。外观上小鹏P7依然保持了互联网造车一贯的极简式设计风格,和小鹏第一款车G3相比,两车之间的家族化特征并不明显,仅有全封闭的前脸相对一致。小鹏P7采用了分体式大灯的设计,上半部分采用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。

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小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,车身看起来非常舒展,视觉张力强。

溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次,无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度,同时也有效较低了风阻。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd,在国产车型中仅比今年将上市的比亚迪汉的0.233Cd高一点,低风阻可为小鹏P7直接带来约40km左右的续航提升。

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从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质感非常不错。

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内饰方面,小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕,和现款奔驰A级很像,未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。

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另外,小鹏P7没有继续使用G3上的三幅式方向盘,取而代之的是两幅式的造型,左右两侧的多功能按键,除了能实现按压操作之外,它还是一个触摸式转盘,手指轻抚并转动即可实现中控屏光标的快速切换,颇有创意。转向柱顶部设计了一颗高清人脸识别摄像头,可以识别驾驶员身份,并进行相应的座椅、方向盘、空调和音乐的相关调节。

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智能化方面,小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构:SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统,硬件基础支持 XPILOT 3.0,可通过软件升级至 XPILOT 4.0。

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通过V2X万物互联,小鹏P7将与多重智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能;而NFC数字钥匙也将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地。

通过车载“米家”,用户可以将P7与智能家居相连,实现到家舒适的温度,并通过智能家居了解车辆信息,甚至可实现预约充电。行驶在路上,小P则可以为你推荐多项智能服务,包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。

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动力方面,小鹏P7分三种动力车型。双电机高性能版车型,其前电机最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW,最大扭矩655N·m,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。动力电池方面,新车采用三元锂电池,电池容量为透露,电池系统能量密度为170Wh/kg,工况条件下百公里电耗为16.3度,NEDC综合工况续航里程为552公里。

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单电机长续航版本车型配备了后轴单电机,最高功率196kW,最大扭矩390N·m,0-100km/h加速时间6.7s。电池材料、电池系统能量密度与四驱高性能版车型相同,我们推测为同款电池包,只是减少了前轴电机。在能耗方面,由于减少了前轴电机,工况下百公里电耗为13.6kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了656公里。

最后公开的单电机标准续航版本车型,搭载了与长续航版车型相同的后轴驱动电机,最高功率196kW,最大扭矩390N·m。由于整备质量降低,相信新车的0-100km/h加速时间要优于长续航版本车型的6.7s。动力电池部分同样为三元锂电池,但电池系统能量密度有所降低,为161Wh/kg,工况条件下百公里电耗为13.4kWh/100km,NEDC综合工况续航里程为568公里。


编辑点评:可以说小鹏P7是一款不输于特斯拉Model 3的纯电动轿车产品,将成为新创品牌打开纯电动轿车市场的正名之作,也将为小鹏汽车贡献不小的销量。

去年,在北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等几家传统车企的激烈竞争中,紧凑级纯电动轿车成为市场上最受关注的车型。今年,随着小鹏P7和比亚迪汉EV的相继上市,将和特斯拉Model 3一起把中高端纯电动轿车市场的销量带起来。

作者:EV君
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