EV早点：分析师预估蔚来Q2亏损26亿元；毕福康透露一汽过度干预拜腾

1、分析师预估蔚来Q2亏损26亿元（阅读原文）

彭博社援引两位分析师的预估称，蔚来汽车今年第二季度将亏损26亿元人民币，与一季度持平，折合每天亏损约2888万元。

2019年第一季度，蔚来总收入为16.312亿元，比上季度减少54.6%；净亏损为26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为25.04亿元，环比减少25.5%，同比增长68.2%。

彭博社称，自李斌在2014年创立蔚来以来，这家公司累计亏损达到约57亿美元。特斯拉用了大约15年的时间损失了50亿美元，而“中国的特斯拉”蔚来汽车只用了四年。（来源：EV世纪）

点评：虽然是烧钱，但不得不说蔚来确实把品牌树立起来了，成为了能比肩BBA的中国品牌。不过跟已经成熟的汽车集团相比底子还是薄，如果有办法能再坚持5年下去，每年再推出一款车，相信蔚来就能形成完整产品布局，并且实现自供血。但如何能再撑5年呢？

2、毕福康：一汽过度干预拜腾的经营

近日，据美国科技媒体《The Verge》报道称，前电动汽车初创企业拜腾的创始人兼首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）在FF洛杉矶总部举行的一场媒体活动上，首次袒露了其离职的“背后原因”：战略投资方一汽的过度干预。

其表示，尽管与一汽的合作增强了他为拜腾寻求融资的可信度，并增加了与供应商的接触，但这些好处却是伴随着监督和干预而来的。

毕福康表示：“我的感觉是，他们其实并不在意拜腾公司本身发展，而是更希望控制拜腾的工厂和电动车平台。”与此同时，毕福康还指出，目前拜腾所有的支出都要由一汽审批，该公司工程团队中的许多人已离职。（来源：澎湃新闻）

点评：拜腾能傍上一汽已经是非常不错的归宿了，你用人钱、用人资质、用人资源、让人家背书，还不让人家说话？相比之下戴雷就比较务实，比毕福康务实。

3、北汽集团BEIJING品牌将于10月15日发布

日前，北汽新能源官网上透露了北汽集团旗下新品牌BEIJING将于10月15日发布的消息。

今年8月底，北汽集团在举办的“2019北京汽车&北汽新能源经销商年中大会”上明确表示，将清理整合北汽绅宝和北汽新能源及其相关资源。而北汽新能源官网的正式官宣也意味着相关工作的就绪。

BEIJING品牌的发布意味着北汽完成了对北汽绅宝和北汽新能源两个品牌的整合。（来源：爱卡汽车）

点评：通过对品牌的梳理，将优势和资源得到集中整合，相信凭借BEIJING品牌发布，北汽将在“高新特”战略上迈出重要一步。

4、比亚迪斩获新能源公交车性能评价赛多项大奖（阅读原文）

9月18日-20日，“2019 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”在重庆机动车强检试验场举行。“2019 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”是在交通运输部交通运输服务司指导下，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检验中心、重庆高新区管委会等单位共同主办，重庆车辆检测研究院有限公司等机构承办，旨在推动新能源公交车技术进步，提升推广应用效果，推荐更符合公交车需求的产品。

来自国内14家主流车企的20余款新能源公交车型同台竞技。凭借制胜的产品力和领先的核心技术，比亚迪纯电动公交车K8、K9脱颖而出，一举斩获10-11米组、11-12米组全部单项奖以及10-11米组的全能奖，成为本次新能源评价赛的最大赢家。（来源：EV世纪）

点评：比亚迪在新能源公交领域就跟中国乒乓球或游泳队一样，一比赛就包圆式拿奖。

5、哪吒汽车U完成碰撞测试（阅读原文）

近日，哪吒汽车U进行了安全碰撞测试，测试全程按照C-NCAP的测试标准严苛展开，包括完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验三部分，碰撞速度分别为50km/h、64km/h和50km/h，每个试验还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度。

综合两场测试的实际表现和得分数据来看，哪吒汽车U的各项安全性能达到了同级车型的优秀水平。（来源：EV世纪）

点评：头几年在微型车盛行的时候，只有个别车企做过电动汽车的碰撞测试，而现在已经比比皆是。通过近期多家车企的碰撞测试结果可以看出，我们的电动汽车在安全级别上有很大提升，单从碰撞安全性上已经可以比肩燃油车。

6、奥迪e-tron于2020年国产

日前，有消息表示，奥迪将于2020年开始在国内生产e-tron纯电动中型SUV，生产基地将位于一汽-大众长春工厂。据了解，目前奥迪e-tron只在比利时的布鲁塞尔工厂生产。

据外媒透露，国产车型的产量将达到45000-50000台。目前，这款车已在国内开启预售，共推出4款车型，预售价区间为70-83万元。（来源：新浪汽车）

点评：现在做电动汽车的要不在中国实现国产那基本上就没什么出路了，如果中国消费者都不买账，那么没有哪款电动车型能有未来。

7、宝马召回部分进口i3纯电动汽车

宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。

据介绍，本次召回范围内的车辆因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中高压电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的驱动电机控制单元。（来源：北京青年报）

点评：我们一直都过于关注动力电池安全，因为它占的成本高，并且燃烧起来动静大。但其实电机和电控的安全性同样不能忽视，如果真的在高速行驶中失去动力，其造成的影响可能比动力电池的自燃更严重。

8、42%的美国消费者认为电动车需要加油

据外媒报道，福特公司进行的一项研究显示，当前汽车消费者对于电动汽车的性质和优势依然不够了解。该项研究结果表明，整体来看，消费者对于电动汽车有着很多的误解。

在福特调查的所有人中，90%的受访者并不认为电动汽车具有加速快和驾驶体验优异等优势。大约67%的美国人和68%的欧洲人认为，电动汽车不具备拖曳其他车辆的能力，而福特此前刚刚展示了其电动版F-150具有拖动100万磅货物的能力。另外，还有80%的美国人认为，由于极端天气的存在，他们不会购买电动汽车。将近65%有意购买AWD车辆的美国人表示自己也不会考虑购买电动汽车。而人们对电动汽车最大的误解是，42%的美国人认为电动汽车依然是由汽油提供动力的。（来源：新浪财经）

点评：什么时候能让消费者完全搞懂电动汽车、插电混动汽车、混合动力汽车、增程式电动车和燃料电池汽车的差别，说明新能源汽车真的就普及到位了。