从年销1万到月销1万，蔚来新ES8真的要爆了？

在9月20日举行的2025 蔚来日（NIO Day 2025）上，“又大又好又便宜”的蔚来全新ES8上市，三个版本售价分别为：六座行政豪华版40.68万元、七座行政豪华版40.68万元、六座行政签名版44.68万元。采用BaaS电池租用方式购买的价格分别为29.88万元、29.88万元、33.88万元。新车正式售价比预售价低了1万元。

新车上市即交付，9月21日开启首批交付。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，如果今年锁单但因产能问题未能交付，蔚来将会补贴明年增加的购置税差额。2026年开始，新能源车10%的购置税将由免征改为减半至5%征收。

蔚来公司是所有中国车企中，唯一只生产纯电车型的公司。最近，蔚来创始人、董事长、CEO李斌一直在公开场合强调一个观点，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。在此次活动中，他再次表示：“2025 年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益，大于因为加电不便带来体验损失的拐点。”伴随越来越多纯电大三排SUV进入市场，其销量增速远超增程、插混及燃油车型，大三排SUV的纯电时代已正式开启。

全新ES8要实现的目标包括：扩大蔚来公司在大三排SUV市场的份额，帮助公司在今年四季度获得更多订单和收入，并提高毛利率，从而助推公司实现四季度盈利的目标。这些目标的实现均取决于它的销量。那么，“又大又好又便宜”的全新ES8能卖爆吗？

全新ES8是中国乃至全球首款完成三代迭代的智能电动汽车。第一代ES8于2017年12月16日上市，它也是蔚来首款车型，2018年5月31日开始交付；第二代于2022年12月24日发布，2023年6月28日开始交付。今年8月21日，在全新ES8技术发布会上，李斌说，两代蔚来 ES8 的销量已经超过9.3万辆，是中国品牌高端纯电大三排SUV的累计销量冠军，也是不分价格区间的中国纯电大三排SUV累计销量冠军。

此次全新ES8上市之后李斌受访时表示，在蔚来与合作伙伴的共同努力下，今年内全新ES8的总产能将达到4万辆（其中，今年12月的产能将达到1.5万辆），也就是说到年底具备交付4万辆的产能。蔚来公司一向都不公布新车订单数据，但通过产能安排计划，大致能判断蔚来内部对全新ES8的销量预期非常高。

如果这4万辆全部交付出去，那么就意味着今年最后三个月，全新ES8的月销量将超过1万辆。如果达到这个销量规模，这将是前所未有的成功。

如上图所示，交强险数据显示，自2018年至2025年8月，蔚来ES8累计上险量为92149辆。其中，2021年的销量最高，接近2万辆，其他年份基本在1万-1.3万辆上下，2019年和2024年则不足1万辆。从每年卖1万辆到每个月卖1万辆，奇迹会出现吗？

为了成为爆款，蔚来全新ES8拿出了非常有诚意的价格和极强的产品力。下面进行具体阐述。

首先来看价格。

与预售价相比，正式售价降了1万元。全新ES8于8月21日开启预售，预售价格是41.68万-45.68万元。当然，BaaS模式下的正式售价低于30万元，看上去就更有吸引力了。

与老款相比，新款的价格降幅更大。2024款蔚来ES8的售价为49.8万-57.8万元，而且，其中最便宜的两个版本还只搭载了75kWh电池，其他三个版本的电池才是100kWh。但新款的三个版本的电池电量都是100kWh，这还只是电池电量的升级，不包括其他方面的提升。

与竞品相比，全新ES8的价格适中，既不是很高，但也不低。它的起售价与理想L9接近，最高售价与问界M8接近 。据懂车帝的数据，8月份大型SUV的销量排行榜前5名中，按排名依次是：

问界M8，售价为35.98万-44.98万元；

乐道L90，售价为26.58万-29.98万元；

问界M9，售价为46.98万-56.98万元；

领克900，售价为30.99万-41.69万元；

理想L9，售价为40.98-43.98万元。

对于全新ES8的价格大幅低于第二代ES8的原因，李斌表示，第二代ES8上市时刚好碰到动力电池价格高企，再加上使用了四颗英伟达Orin芯片，导致价格达到了50万元。但得益于技术进步和创新、公司管理效率提升、销量规模扩大等因素，将全新ES8的起售价控制在40万元的水平。他也表示，在目前的定价下，全新ES8仍然有合理的毛利水平。

说完价格，再看产品力。

首先，说说“大”，也就是车辆的体量和气场。全新ES8是当今中国体量最大的纯电SUV，拥有5280mm的超长车身和3130mm的轴距，整车长宽高尺寸为5280×2010×1800mm。相比之下，2024款蔚来ES8的车身长宽高尺寸为5099×1989×1750mm，轴距为3070mm。

更大的车身尺寸、更长的轴距带来更充裕的车内空间。全新ES8有六座和七座两种空间布局，同级最大的3.7平米纯平地板，同级最优的2757mm座舱纵向乘坐空间，且每一排都拥有同级最优的头部和肩部空间。进出便利性亦为同级最优，空气悬架可在7秒内降低50mm，一排地台高度仅352mm，无需踏板即可实现平移进出。

储物空间方面，坐满六人情况下，全新ES8具有777L装载能力。同级最大的230L感应式电动前备舱可轻松放下2个20寸行李箱及1个14寸儿童行李箱；同级最大的547L后备箱可容纳8个20寸行李箱加1个14寸儿童行李箱，并配有同级最大132L超大下层储物空间，轻松实现“6人12箱”的储物能力。

第二，说说“好”，也就是一些领先的性能，以及豪华的、舒适的功能和体验。

全新ES8采用中央集成式电子电气架构，由蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031 与高通骁龙 SA8295P芯片组成中央计算平台，具有充沛的算力和极高的集成度。新车还全量应用SkyOS·天枢整车全域操作系统，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

辅助驾驶方面，全新ES8搭载31个高性能感知硬件构建全向全天候感知能力，全向感知最大范围超过40万平米。行业首个通过世界模型技术架构量产落地的智能辅助驾驶系统能实现全场景、全域更轻松更安全的应用体验。

智能座舱方面，全新一代NOMI Mate 3.0，结合蔚来全栈自研NOMI Intelligence 全场景情感智能，拥有独一无二的情感表达能力和自然高效的沟通对话能力。通过行业领先的NOMI Agents多智能体架构，深度融合全新ES8全车19大领域超3000项控制能力。蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统、前后双杜比视界大屏幕、15.6 英寸AMOLED 中控横屏、同级唯一的车规级21.4英寸mini-LED 天空屏等配置带来全方位沉浸式体验。

安全方面，全新ES8通过了超行业标准的72项全方位碰撞验证，在64km/h 25%重叠刚性壁障碰撞测试中，乘员舱变形度全球最小。超高强度笼式安全车身，整车扭转刚度高达40136N.m/deg，铝合金与高强度钢占比达89%。全车配备11个安全气囊，同级最多，气囊总体积达474L，同级第一。它还有同级唯一的第二排大躺姿全向安全系统，包含同级唯一的双坐垫安全气囊，结合双座椅集成式安全带，超高强度座椅骨架和坐垫骨架溃缩吸能装置，有效降低大角度躺姿下的安全风险。

还有行业首发的AES紧急避让功能，行业最领先的高速爆胎自主靠边停车功能，行业首创端侧大模型守卫模式。

动力驾控方面，全新ES8搭载蔚来最新一代全域900V高压架构，标配102kWh电池，配合520kW前后双电机，峰值扭矩 700N.m，零百加速时间仅需3.97秒。全车122处空气动力学优化，风阻系数低至0.259， CLTC综合续航里程达到635公里。

全新ES8采用前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空悬与最新一代采埃孚连续可变阻尼减振器CDC®。神行智享底盘拥有AI端到端融合控制，4D全域舒适领航新增车道级感知能力，更好地处理路面颠簸。行业领先的41度前轮转向角搭配自动开启的智能敏捷掉头功能，转弯半径仅5.7米。行业首发的智能斜坡调平功能，斜坡停车舒适安心。还有行业首发的智能湿地模式，包含环氧地坪智能控速功能。

总结：蔚来最近势头不错，乐道和萤火虫两个新品牌发布后，显著提升了整个公司的销量规模；9月份相继完成两笔总计21.6亿美元融资；股价也涨至年内高点（美股股价9月19日收报7.60美元/股，比4月份的年内低点3.02美元/股上涨151.7%）。外界对蔚来的前景也明显更加乐观。全新ES8上市，再次强化了这种乐观的氛围。至于全新ES8能否创造销量奇迹，让我们拭目以待。