三箭齐发，蔚来ES9、乐道L90/L80登工信部申报目

1月8日，工信部第403批新车申报目录正式公示，其中蔚来品牌及其子品牌乐道的身影尤为引人注目。蔚来ES9、乐道L90激光雷达版，及备受关注的乐道L80集体亮相。这不仅是一次产品阵容的简单扩充，更是在蔚来宣布告别“车海战术”、聚焦精品的战略转型后，对其“技术大年、产品大年”承诺的首次集中兑现。

作为蔚来品牌的全新旗舰，ES9的出现再次刷新了人们对蔚来产品尺寸与豪华感的认知。申报信息显示，其车身尺寸达到了惊人的5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，全面超越了现款ES8，成为蔚来迄今为止体型最大的SUV。这不仅带来了视觉上的强大压迫感，更为6座或7座的内部布局提供了充裕空间，其客户定位也更偏向于高端商务用途。

在核心技术上，ES9毫无意外地集成了蔚来当前最顶尖的成果。它搭载了前180千瓦、后340千瓦的双电机系统，综合动力强劲。更重要的是，它将与旗舰轿车ET9共享技术源泉，包括“天行底盘”、900V高压架构以及后轮转向等尖端配置，确保了其顶级的驾乘质感与技术标杆地位。尽管尺寸巨大，但得益于先进的轻量化技术，其整备质量得到了有效控制，展现了蔚来在工程制造上的深厚功底。李斌曾自信表示，ES9在价格上会极具竞争力，有望复制ES8的成功。

相较于ES9的全面革新，乐道L90激光雷达版则是一次精准的功能性强化。新车最大的变化在于首次配备了激光雷达传感器，这标志着乐道品牌的智能驾驶方案从纯视觉感知，迈入了融合激光雷达的多模态感知新阶段。在此之前，乐道L90全系已搭载了包括7颗800万像素高清摄像头在内的丰富传感器和算力达254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，实现了高速与城市NOA功能。激光雷达的加入，预计将显著提升其在复杂路况、恶劣天气下的感知冗余度和可靠性，为更高阶的智能驾驶功能铺平道路。

除了这项核心升级，新车还新增了双色车身和全新样式的轮圈选项，进一步满足了家庭用户对个性化的需求。其动力系统则延续了在售版本的强悍表现，提供后驱（340kW）与四驱（440kW）两种选择，零百加速最快仅需4.7秒，并全系标配85kWh电池，续航里程可观。基于全域900V架构，它同样支持蔚来标志性的快速换电服务，与第三代、第四代换电站完全兼容。

最新推出的乐道L80可以看作是L90的“孪生”兄弟，两者共享相同的白车身，尺寸均为5145/1998/1766mm，轴距3110mm。它们最核心的差异在于产品定义：L90主打6座家庭场景，而L80则聚焦于“大五座”市场。通过提供5座、6座和7座等多种灵活的座椅布局选择，L80旨在以更宽敞的后排乘坐空间和更具吸引力的性价比，与L90形成完美的市场高低搭配。

动力方面，L80预计将共享L90的动力总成，提供后驱单电机（340kW）和双电机四驱（前100kW/后340kW）版本，并标配85kWh电池组。之前有报道指出，乐道L80的价格有望切入20万元以内区间，在BaaS（电池租用服务）模式的加持下，将以“极致性价比”的姿态，与理想L6等热门车型展开正面竞争，进一步扩大乐道品牌在主流家庭SUV市场的份额。

回顾蔚来在2025年的发展，可以用“先抑后扬、坚定转型”来概括。年初公司仍面临显著的财务压力，但李斌坚定推行CBU（基本经营单元）等内部改革，强调每一项投入都必须明确投资回报，大幅提升经营效率。与此同时，多品牌战略开始显现威力，乐道品牌首款车型L90上市后一炮而红，首月交付即破万辆，创下公司纪录，证明了其产品定位的成功。至第二季度，蔚来整体交付量环比大增71.2%，营收显著改善，公司宣布“重新回到了上升轨道”。

进入2026年，蔚来更是加快速度，稳健布局。此次三款车型登录申报目录，也都延续着各自的使命。

对于蔚来ES9而言，它将成为蔚来品牌价值的“定海神针”。在ET9奠定技术旗舰地位后，ES9将成为SUV矩阵的顶级旗舰，肩负着拉升蔚来品牌高端形象、满足顶级商务用户需求，同时凭借高毛利特性直接贡献盈利的重任。它的推出，是蔚来在40万元以上纯电市场深挖护城河的关键一步。

乐道L90激光雷达版则是技术平权的“先锋”。将激光雷达这一高阶智驾配置下放至乐道品牌，清晰表明了蔚来推动智能驾驶技术普及的决心。这不仅增强了L90本身的产品竞争力，应对日益激烈的智驾军备竞赛，更是蔚来将其多年技术积累转化为市场销量的重要举措，有助于巩固其在智能化领域的领先口碑。

乐道L80是扩大基盘的“销量引擎”。在L60和L90成功打开市场后，L80通过差异化的“大五座”定位和更具杀伤力的价格预期，旨在覆盖更广泛的用户群体。它的出现，使乐道品牌的产品线更加丰满，能够以组合拳的形式更有效地抢夺20-30万元级主流SUV市场，直接冲击理想的腹地，成为蔚来实现规模增长和盈利目标的绝对主力。

此次蔚来ES9、乐道L90激光雷达版和乐道L80的同步亮相，是蔚来在战略聚焦后打出的一套精准组合拳，也清晰地勾勒出蔚来未来的发展蓝图。蔚来将围绕ES9继续巩固其高端品牌的地位，乐道则通过技术升级和产品拓展冲击主流市场，最终通过多品牌协同实现规模与盈利的双重目标。

正如之前蔚来创始人、董事长兼CEO李斌所言，2026年蔚来不再追求车型数量，而是聚焦于打造每一款都能打硬仗的“精品”。而这三款新车的到来，预示着蔚来已准备好在其认定的精品路线上，发起新一轮的冲锋。