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宇通客车原总经理牛波离职 65岁老将汤玉祥重回一线

收藏 评论 时间:2019-04-02 17:33 作者:杨世明 来源:EV世纪

4月1日,宇通客车发布2018年度报告,年报显示,2018年宇通客车实现客车销量6.09万辆,营业收入317.46亿元,同比下滑4.44%,归属母公司的净利润23.01亿元,同比下滑26.45%。

同一天,宇通客车还发布了一则《宇通客车关于董事、总经理辞职及聘任总经理》的公告,公告内容显示,公司董事会于2019年3月29日收到董事、总经理牛波的辞职报告书,牛波因个人原因申请辞去公司董事、总经理等职务,辞职报告书自送达董事会之日起生效。为确保公司经营业务稳健发展,公司第九届董事会第十四次会议聘任董事长汤玉祥兼任公司总经理。

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宇通客车董事长 汤玉祥

虽说宇通的公告中,对于牛波担任总经理期间的工作态度和个人贡献给予了充分肯定,但是在新能源客车整体不景气大环境下,牛波的离职也多少反映出客车行业在艰难转型期的无奈。

数据显示,2018年,客车行业总体需求出现了大幅下降,2018年7米及以上客车实现销售15.15万辆,较2017年下降9.62%。而2018年,宇通的客车共销售6.09万辆,同比下降9.51%;2018年,宇通的新能源汽车累计销售24748辆,同比增长0.43%,其中纯电动车型销售22744辆,同比增12.76%;插电式混动车型累计销售1949辆,同比减少56.83%。

虽说纯电动车型同比依然是正增长,但是由于国家对新能源客车补贴政策的调整,2018年的新能源客车补贴已经大幅减少。而在近期公布的2019年补贴新政中,新能源客车的补贴再降超50%,而且过渡期结束后地方补贴还将取消。

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2019新能源客车补贴标准

这对于客车企业的新能源客车的盈利也提出了很大的挑战,但在汽车产业向新能源转型期间,客车企业需要面对的困难还不止于此。

首先,在城市客运领域,国家的规划是城市公交将全面电动化,而补贴调整后,纯电动客车可能卖的越多亏得越多,但又不得不卖。其次,在长途客运领域,虽然没有客车全面电动化的要求,但是受到高铁等替代交通工具的普及,长途客车的整体销量近年来也出现持续下滑的趋势。如果客车企业主要销售市场依然局限在国内,那么未来长途客车销量和利润的下滑同样难以避免。

在原总经理牛波离职后,宇通集团的董事长汤玉祥又再度出山,兼任公司总经理。俗话说老将出马一个顶两,正如在电脑硬件整体市场不景气的背景下,联想集团开始掉头走下坡路,之后联想创始人柳传志再度出山,重新将联想集团又带入了上升通道。去年,中兴通讯也是在美国商务部宣布7年禁售令后,一度走到了悬崖边,77岁的中兴通讯创始人侯为贵临危受命,又让市场重拾中兴通讯逆转的信心。

如今,65岁的宇通元老再度回到一线,可能给宇通客车带来的变化,也很值得期待。而汤玉祥目前最有可能着手发力的,恐怕就是宇通客车的新能源板块,因为这才是决定宇通未来能否继续领跑客车行业核心竞争力。受此消息影响,4月2日,宇通汽车在A股市场大涨9.98%,以15.32元的价格涨停收盘。

汤玉祥简历:

汤玉祥 男,1954年出生,大专学历,高级工程师,2005年全国劳动模范,第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表。1993年本公司成立后任董事、副总经理,1996年起任公司总经理、财务负责人,2001年开始担任公司董事长。现任公司第九届董事会董事长。

作者:杨世明
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