新能源汽车“2019补贴新政”终落地 取消地补、退坡幅度超50%

3月26日，国家财政部、工信部、科技部、发改委共同发布了2019年的新能源汽车补贴政策（以下简称“2019补贴新政”），根据2019补贴新政，续航250公里以下的纯电动汽车补贴取消；续航里程大于250公里（包含250公里）、并小于400公里的纯电动乘用车，补贴为1.8万元；续航里程大于400公里（包含400公里）的纯电车型，补贴为2.5万元；纯电续航大于50公里的插电式混合动力乘用车，补贴1万元。

2019补贴新政—新能源乘用车补贴标准

通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。

根据2019补贴新政要求，地方对于购置新能源汽车的补贴将在过渡期后彻底取消（新能源公交车和燃料电池汽车除外），转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

技术指标方面，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

2019补贴新政—新能源客车补贴标准

纯电动客车方面，补贴的上限从去年的18万降至今年的9万元，2019年补贴新政不再以新能源客车的电池能力密度作为标准，而采取单位载质量能量消耗量的指标作为考核标准。

2019补贴新政—新能源货车补贴标准

新能源货车的补贴标准，从2018年的最高850元/kWh，下降到2019年的350元/kWh，单车补贴上限5.5万元。新增插电式混合动力（含增程式）货车的补贴500元/kWh，单车补贴上限3.5万元。