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聚焦新能源汽车发展战略 《2018年中国汽车产业发展报告》发布

收藏 评论 时间:2018-10-10 16:00 作者:杨世明 来源:EV世纪

10月10日,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》(2018年汽车产业蓝皮书)在北京发布。一直关注中国汽车产业整体趋势的蓝皮书,此次将重点全部集中到了新能源汽车产业上。从总报告到主题研究等8个章节,几乎所有篇章的主要内容都以新能源汽车为主线,凸显新能源汽车在中国汽车产业中举足轻重的作用。

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  大众汽车集团(中国)从2008年起,便携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会,共同探讨中国汽车产业所面临的挑战,共同筹划中国汽车产业的未来发展蓝图。在三方共同努力下,中国汽车产业蓝皮书已连续十一年成功出版。

2018年汽车产业蓝皮书继2012年之后,再度关注新能源汽车产业发展,以“新时代的新能源汽车产业发展战略”为主题,对国内外新能源汽车产业发展现状及趋势、后补贴时代中国新能源汽车发展新思路与新举措、氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇、新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市的融合发展等内容进行了全面分析和系统阐述。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,目前我国的新能源汽车发展速度确实很快,但是产业对于补贴的依赖仍然严重,补贴退坡甚至退出后,电动汽车相对于传统燃油车仍不具备足够的竞争力。

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中国汽车工程学会名誉理事长 付于武

付于武强调,我们应当清醒地认识到,新能源汽车产业尚处在导入期向成长期过渡的关键阶段,后补贴时代的政策如何引导、企业如何调整策略等,都是需要提前思考的问题。新能源汽车的发展同样离不开整个产业资源的整合,需要整个产业的协同创新,单凭新能源这个新概念,是无法完成汽车产业转型升级目标的。

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国务院发展研究中心副主任 隆国强

国务院发展研究中心副主任隆国强也表示,新能源汽车目前只能说是一个机遇,无论是说“弯道超车”,还是说“换道超车”,新能源汽车都只是给我们的汽车产业提供了一个机会,而并非做了新能源汽车就一定能“超车”。

只是在新能源汽车的起点上,我国的企业与外资巨头的起点更接近一点,但想要抓住这一新机遇,仍然需要面临激烈的竞争,传统汽车领域也需要继续补齐短板。

对此,隆国强认为,适合汽车产业趋势的产业政策仍有必要,不过,产业目标变了,产业政策需要随之改变,产业政策应符合新的汽车产业发展的需要。

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大众汽车集团(中国)执行副总裁 张绥新

大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新谈到,经过近几年的探索和发展,中国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就,远超行业预期。为了顺应这一产业趋势,大众集团计划到2025年达到每年300万辆新能源汽车产量。同时张绥新也指出,保持整个汽车产业健康的可持续发展将是下一个的重大课题。

  为顺应时代趋势,响应市场需求,大众汽车集团早已启动新能源汽车领域的战略布局。大众汽车集团于2016年6月提出“携手同心—2025”战略,并在2017年发布了“Roadmap E”电动化战略,力争在2025年成为全球电动汽车领域引领者。

  张绥新表示:“作为中国汽车产业最值得信赖的合作伙伴,大众汽车集团在华发展30余年,见证了中国汽车产业的蓬勃发展。作为行业引领者与革新者,在新时代背景下,我们将加强与政府、行业以及相关组织机构的紧密合作,为新能源汽车发展建言献策,积极推进技术创新,以满足中国消费者不断变化的需求,推动我国汽车产业的蓬勃发展。”

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国务院发展研究中心产业经济研究部副部长 石耀东

中国近几年在新能源汽车领域取得的成就的确值得称赞,但是整个汽车产业未来的发展战略应该去向何方?国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东认为,补贴在新能源汽车发展中发挥着巨大作用,随着补贴的退坡,汽车产业可持续的发展新动能究竟在哪里?仍然需要不断探索与创新。

作者:杨世明
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