EV早点：外资负面清单取消新能源车股比限制；领克01 PHEV/奇瑞eQ1小蚂蚁预售

　　1、2018版外资负面清单取消新能源整车外资股比限制

　　6月28日，发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》。在汽车制造业，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。

　　2020 年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

　　点评：新版负面清单由原来的63条减至48条，并且首次列出了汽车和金融领域对外开放路线图时间表，表明中国的对外开放范围进一步扩大，程度进一步加深。对汽车行业而言，新的负面清单出台后，特斯拉等外资车企将可以在中国设立独资的新能源汽车公司。接下来需要观察的是，大众、通用、丰田这些巨头们是否也会在中国设立独资的新能源汽车公司。

　　2、领克01 PHEV预售24万-27万元 7月27日上市

　　6月28日，领克汽车公布旗下首款新能源车型——领克01 PHEV（插电混动版）车型的补贴前预售价格区间为24.00万-27.00万元。这款车将于7月27日开始在领克在线商城销售。对于，首任车主，领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策。

　　领克01 PHEV是一款插电混动紧凑型SUV，搭载一套由1.5T直列三缸发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。工信部信息显示，这款车的综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km。

　　这款车型的综合最大续航里程可达992km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，而100km/h-0刹停距离为35米。

　　点评：从领克01 PHEV的预售价格区间来看，领克高于吉利品牌的差异化定位非常明显，但又比较务实，没有比吉利品牌车型的价格高出太多。结合领克燃油车目前已经获得很多用户认可的情况来判断，在新能源领域，领克未来的表现让人期待。

　　3、奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后预售6.58万起

　　奇瑞eQ1小蚂蚁400车型开启预售，共推出2座/4座共三款配置选择，补贴后预售价为6.58万-7.18万元。

　　新车搭载38kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航里程提升至301km，60km/h等速最大续航里程为410km。充电方面，小蚂蚁400首次搭载6.6kW的充电机，缩短了慢充时间。

　　基于现款奇瑞eQ1小蚂蚁300，小蚂蚁400在安全配置和智能互联系统方面进行了多项升级，例如新车具备ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统、车窗自动落锁、蓄电池智能补电等功能，极大程度的提高了整车的安全性能。在高压安全方面，小蚂蚁400也进行了全面优化，整体电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下第一时间实施自动安全断电。

　　点评：小蚂蚁的性价比挺高！微型纯电动的技术越来越成熟，续航里程够用，成本和售价也可控，但配置和功能一点也不少。在微型车领域，纯电动的竞争力越来越强，取代燃油车的趋势非常明显。

　　4、蔚来5座SUV ES6年底上市 试制车已经下线

　　据汽车之家报道，蔚来第二款SUV车型ES6的试制车已经于5月24日下线，这款5座SUV仍然由江淮汽车代工生产，将会在今年底上市，

　　ES6预计会采用蔚来家族式的前脸设计，考虑定位的不同，其细节设计预计会有一定的改变。蔚来首款车型ES8已经开始交付，ES6的定位低于ES8。

　　点评：ES6是蔚来的走量车型，如果年底能够上市，蔚来的产品线会更加丰富。如果ES6的年产销规模能够达到5万-10万辆级别，那么蔚来的产能和各项基础设施利用率都能得到大幅提升，就能在很大程度上改变目前的烧钱模式。不过，尽管如此，蔚来计划中的IPO也是非常必要的。因为蔚来的烧钱速度实在是太快了，为了维持一个高端品牌的形象，该公司在各个领域的花费都显著高于其他初创电动车企。

　　5、北京私人电动乘用车保有量达12.4万辆

　　在6月28日举行的2018（第三届）中国充电桩创新峰会上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，目前，北京市新能源汽车保有量超过17.5万辆，在全国所有城市中排名第一，北京新能源车以纯电动车为主，因此北京的纯电动车保有量也是全国第一。

　　在总计17.5万辆的新能源汽车保有量中，公交、出租等领域（不含租赁）推广量为2.45万辆；电动租赁推广量为1.55万辆；私人纯电动小客车上牌量则为12.4万辆，占全市新能源汽车总量的70%以上。车型方面，目前已有70余款新能源小客车在销售，车型续航里程覆盖100-500公里。

　　充电桩方面，截止2017年底，北京累计建成约11.52万个充电桩，其中，私人自用领域约为8.33万个，社会公用领域约为1.88万个；公共专用及单位内部领域约1.31万个。

　　点评：北京不应该为目前的成绩沾沾自喜。尽管有全国第一的纯电动保有量，但还是要看到有28万消费者苦等新能源指标，同时有更多的想购买PHEV的消费者因为北京对PHEV的歧视政策而不能如愿。

　　6、国轩新电池工厂落户安徽淮北 投资15亿元

　　近日，国轩控股宣布与淮北经济开发区达成协议，将在安徽淮北投资15亿元人民币建设新能源汽车动力电池零部件生产基地项目，以此完成今年年初设定的产能13-14GWh目标。该项目将主要包括新能源动力电池零部件的研发、生产、销售，总投资15亿元人民币，达产后年产值约20亿元，实现年税收约1亿元。

　　目前，国轩高科现有生产线2018年预计可以产出动力电池6.5GWh，其中包含5GWh的三元锂电池，新基地建设投产后，公司整体产能可以达到13-14GWh。

　　点评：从国轩的产能规划目标看，处于动力电池行业第二梯队的公司尚难以与宁德时代和比亚迪展开强有力的竞争。动力电池市场目前的竞争态势是市场份额进一步向头部企业集中，国轩这种规模的电池公司未来的竞争压力会非常大。