EV早点：恒大将转向新能源汽车;华为赛力斯开发新车;奥迪演示L4级自动驾驶

1、党中央国务院发布做好碳达峰碳中和工作意见

10月24日，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》发布。

　　意见明确实现碳达峰、碳中和目标，要坚持“全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”的工作原则；提出了构建绿色低碳循环发展经济体系、提升能源利用效率、提高非化石能源消费比重、降低二氧化碳排放水平、提升生态系统碳汇能力等五方面主要目标，确保如期实现碳达峰、碳中和。

　　意见明确了碳达峰碳中和工作重点任务：一是推进经济社会发展全面绿色转型，二是深度调整产业结构，三是加快构建清洁低碳安全高效能源体系，四是加快推进低碳交通运输体系建设，五是提升城乡建设绿色低碳发展质量，六是加强绿色低碳重大科技攻关和推广应用，七是持续巩固提升碳汇能力，八是提高对外开放绿色低碳发展水平，九是健全法律法规标准和统计监测体系，十是完善政策机制。

　　意见强调，切实加强组织实施。加强党中央对碳达峰碳中和工作的集中统一领导，强化统筹协调，压实地方责任，严格监督考核。

点评：“双碳”目标提出后，各重点行业都根据自身行业特点和实际情况提出了一些目标和举措，但多少有些“各自为政”的意思，此次党中央、国务院发布上述意见有助于实现全国一盘棋，对实现“双碳”目标进行系统性规划。

2、恒大计划向新能源汽车转型

　　据财新网报道，在10月22日召开的恒大集团复工复产专题会上，许家印宣布多项自救战略——全力以赴实现复工复产保交楼；大幅压降房地产开发建设规模；10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

　　目前，中国恒大手中完全竣工及在建的在售项目累计达1236个。该公司并未披露这其间未售项目数量究竟占据多少。但10月22日，许家印称，恒大没有预售过的楼栋或项目，今后将全部改为现楼销售。关于向新能源汽车产业的转型，许家印称未来，恒大的产业格局将迭代为新能源汽车为主、房地产为辅。恒大房地产的规模要从去年的7000多亿，10年内压降到每年2000亿左右。

9月底，恒大汽车（00708.HK）宣布终止科创板上市事宜，汽车板块中的地产项目也陆续出现停工情况。此前三名知情人士透露，目前恒大汽车力保“恒驰5”车型在天津工厂下线。

　　据悉，许家印近期提出向恒大汽车输血10亿元资金保研发，2000万至3000万元用来支撑汽车板块员工工资，其余资金需求由恒大汽车自行解决。

10月20日，恒大集团日前下发人事任免通知，共涉恒大汽车集团总部、天津公司、生产制造中心、全球研究总院等多个下属单位33人职务变动，多为中高层。其中，张丹兼任汽车集团副总裁，常务副总裁高景深兼任恒大汽车天津公司董事长。

点评：首先，恒大目前的局面仍然非常危险，债务违约的风险仍然挥之不去，债务重组的可能性很高。未来10年要如何转型取决于它以何种方式度过眼前这场危机。其次，以恒大汽车的运作方式，即使恒大想把主业转向新能源汽车，能不能玩得转也是未知数。

3、华为将与赛力斯合作开发全新中型SUV

在10月22日举行的华为HDC开发者大会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，华为将与金康赛力斯合作开发全新的中型SUV，新车将搭载鸿蒙OS车机系统，并将于今年年底或明年年初正式发布。

据了解，这款智能豪华电动SUV将成为首款搭载鸿蒙OS智能座舱的汽车，打造更为智能化的座舱体验。余承东宣布，鸿蒙OS设备数量超1.55亿，成为史上发展最快的终端操作系统。过去三年，华为在这一系统已经投入500亿元。按照规划，鸿蒙OS智能座舱可以实现生态共享，让开发者进入到汽车市场。

　　据此前媒体报道，这款中型SUV的名称为“傲图”，华为将从前期规划、设计到后期营销、售卖都一手包办。赛力斯此前向工信部申报了一款名为“问界M5”中型SUV，并悬挂新的品牌LOGO，“问界M5”也有可能就是华为与其合作的新车型。

　　“问界M5”在动力方面，会延续搭载增程式动力组合，1.5T发动机最大功率92kW（125马力）、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机），其WLTC工况下油耗为0.80L/100km。

点评：从赛力斯SF5到“傲图”，华为的造车实践通过与金康赛力斯的合作逐步展开，并且越来越深入。毫无疑问，华为在通过与金康赛力斯的合作“练手”，一旦能力具备、时机成熟，就会正式成为一家整车制造商。

4、奥迪演示L4级自动驾驶

　　10月24日，奥迪携智能互联汽车研发成果亮相在无锡举行的2021世界物联网博览会，并实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示。通过6.5公里自动驾驶路线上的13个应用场景，奥迪展示了V2X如何优化驾驶安全性、舒适度和交通流畅度。

　　基于V2X实现的功能包括：感知驾驶员视线外的行人及车辆并自动减速、为紧急车辆自动变道让行，以及动态V2I交通信号灯功能等等。

　　奥迪首次展示的V2I和V2P（车辆与行人通信）技术能够让车辆感知行人突然横穿马路的行为，并自动减速以避免撞到行人。这两项技术将为车载传感器感知其它道路使用者的局限性提供补充，有力证明了V2X的附加价值。此技术有望极大程度避免或缓解车辆与行人间的交通事故。其中，V2P专利技术可以向驾驶者发出预警，提示正在接近车辆的非机动车。这将有效防范驾驶员因未留意周围环境误开车门，对骑行者造成严重伤害。

　　其它基于V2I的技术包括：基于路侧单元的禁行区域预警，使驾驶员提前采取行动和改变路线，以帮助缓解交通拥堵；以及基于路侧单元的抛洒物预警，提醒驾驶员注意路上的抛洒物，以提前避开等。这些使用场景体现了V2I技术如何能通过实时向车辆提供路况和安全信息来减少事故。

　　据了解，奥迪即将向中国市场推出配备5G模块和C-V2X功能的奥迪A7L和奥迪A6L，并将在未来把相关硬件及功能推广于更多量产车型上。其中，新引入的三个V2X功能包括：奥迪交通信号灯信息系统、奥迪危险信息提示以及危险信息警告功能。

点评：L4级以上的自动驾驶需要V2X的配合，也就是中国主张的车路协同的技术路线，紧靠单车智能显然无法实现更高等级的自动驾驶。

5、极氪001开始交付

10月23日，首批ZEEKR 001在极氪智慧工厂正式开启交付，标志着极氪产品正式投放市场，走进用户，迈入品牌发展的全新阶段。

　　交付现场，极氪为创始用户带来了交付权益礼包，也上线了ZEEKR 001尊享服务包，涵盖品牌保险、基础保养、拥车保障等多重权益，这也是业内同等规格服务礼包，首次来到万元以内。

　　极氪将通过“本地+异地”的交付模式，满足用户多样化的快捷预约提车需求。交付模式包括：（1）“极享做氪”模式，在极氪智慧工厂以及城市核心地标集中交付；（2）极氪体验模式，邀约本地和异地用户到交付体验中心提车；（3）“极氪到家”模式，将ZEEKR 001直接为用户快递到家。首批ZEEKR 001交付，即为第一种交付模式。

点评：极氪品牌前期积累了非常不错的口碑，首款车型上市后出现了一系列的意外事件，在一定程度上损害了其品牌形象，也伤了一些客户的心，正式开启交付后，其产品品质和质量将开始接受用户的检验，进入非常关键的时期。