新能源车政策推力减弱：2018年市场见分晓

　　国际巨头发动强攻

　　“明年之后，整车企业开始洗牌，企业将进入红海竞争，2019年全球整个产业链都会发生重大变革。2018、2019年是电动车发展的重要关口，多系列多车型多品种密集投放市场。”12月24日，中国电动汽车百人会的一位专家在接受21世纪经济报道记者采访时称。

　　据公开数据显示，今年前11月，我国新能源汽车销量排行榜中，北汽新能源以64910台的销量位列榜首，紧随其后的广汽丰田、知豆、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、长安、众泰以及江铃新能源等。

　　即便目前自主品牌占有一定的市场规模，但2017年，国际车企巨头的电动化战略正在加速推行，明年开始逐渐进入中国市场。随着国家相关补贴政策的退出，自主品牌的先发优势正在逐步丧失。

　　2018年，奥迪计划推出e-trom quatrro概念版车型，宝马会推出新款i3，奔驰将推出GLC电动版本，2019年开始导入QEQ系列首款国产车型ELC。而大众集团将于2018推出国产e-golf，丰田则将重心放在混合动力车型，明年将计划推出雷克萨斯LS500h等混合动力车型。

　　合资品牌新能源汽车也开始发起进攻。一方面，合资企业的新能源车型在华逐渐打开市场；另一方面，随着新能源合资股比的放开， 2017年出现了大众联手江淮、福特牵手众泰、北汽与奔驰共同研发新能源汽车的先例。根据规划，2018年大众江淮的首款纯电SUV就将进入市场。

　　但“国际网红电动车”特斯拉入华的消息不绝于耳，但却迟迟没有落地。值得肯定的是，特斯拉MODEL S 100D与MODEL X 100D，前者最大续航里程将达到632公里，而后者最大续航里程达565公里，续航里程优势依旧比较明显。

　　曾经要做中国“特斯拉”的新创车企，高举互联网和智能基因旗帜，也将于明年正式加入战场。12月16日，拥有京东、腾讯等“豪华朋友圈”的蔚来汽车推出了其首款量产车型ES8，该车将在明年打开市场。“希望大家以后在街上看到蔚来汽车的时候，能够帮助我们点赞，不要去捧特斯拉的臭脚了。”蔚来汽车创始人、董事长李斌表示。

　　此外，百度、腾讯支持下的威马汽车EX5也将于2018年上市发售，而拥有阿里基因的小鹏汽车，以及电咖、云度、零跑等新创企业，也将于2018年推出其重磅车型。

　　不过，有人因此担心，新创企业的车型设计很漂亮，但是能不能造出好车、是否具备较完备的检测和测试体系、是否拥有一套精细的汽车生产管理体系，还是一个巨大的疑问。

　　“有一些企业过度沉迷于过去，过于迷恋过去形成的资产和内燃机方面拥有的技术，对电动化犹豫不决。在面对电动化转型时也相对迟缓。当大车企开始转身发力时，反应慢的那些企业也可能根本没有机会成为行业的领导者。”上述专家表示。