EV早点：北京新能源商用车补贴增加3万公里运营里程要求；华泰EV160R上市

1、北京新能源商用车补贴趋紧 增加3万公里运营里程等要求（阅读原文）

7月25日，北京市经信委发布《关于进一步做好2016年度北京市推广应用新能源汽车市级财政补助资金兑付工作的通知》，根据通知，2016年度在本市备案的非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

这是继7月14日北京市发布《北京市推广应用新能源商用车管理办法》之后，北京市经信委、科委、发改委和财政局再次联合发布通知，专门强调了非个人用户购买的新能源汽车申请补贴的3万公里要求。

此前对于3万公里的里程要求行业内争论很大，但从北京的政策跟进来看，国家新能源汽车补贴中3万公里运营里程要求，短期调整或的取消可能性就比较小了。

除此之外，北京市对于新能源客车的补贴还增加了电池系统能量密度和地方补贴上限等条件，对新能源货车和专用车则采取采取分段超额累退方式确定补贴标准。这样一来北京市对于新能源商用车的补贴门槛也有所提高。

点评：推广新能源汽车是为了使用，不是买来放着看的，为了杜绝和根除骗补的隐患，非私人购买新能源汽车3万公里运营里程的要求是非常有必要的。

2、售10.98万元 华泰新能源EV160R上市（阅读原文）

华泰新能源宣布旗下纯电动微型车EV160R车型正式上市，新车仅推出一款车型，其官方指导售价为10.98万元。

外观方面，华泰新能源EV160R的整体设计小巧紧凑，外部长宽高分别为3461/1560/1470mm，轴距为2260mm。新车前脸采用了颇具Jeep家族风格的7孔式竖向格栅，造型较为个性。动力方面，新车采用一台最大功率27马力的电动机驱动，电力来自一块容量为19.8kWh的锂电池，官方公布的NEDC工况续航里程为160km。

点评：微型电动汽车市场仍然大有可为，不过，华泰新能源总给人一种玩票的感觉。在产品设计上，也直追众泰。

3、北京推进充电桩新国标改造，要求2018年底车桩兼容

7月25日，北京新能源汽车产业协会发布《关于推进本市电动汽车及自用充电设施新国标升级改造工作的通知》，通知指出，电动汽车生产企业要根据用户需求，按照新国标要求免费对旧标准的电动汽车充电接口及自用充电设施进行升级改造，确保2018年底前完成电动汽车用户的车桩兼容，保障车辆安全稳定运行。

通知要求电动汽车生产企业要履行主体责任，高度重视此次电动汽车及自用充电设施新国标改造工作。

点评：充电桩新国标早已经发布，明年底才能完成车桩兼容是不是晚了点？

4、现代起亚2020年电动车产量有望翻倍 跻身全球第二

据《Business Korea》报道，韩国两大姊妹汽车品牌——现代和起亚计划到2020年将集团打造成为全球第二大新能源汽车生产商。201年，现代起亚的电动汽车销量为12,292辆，排在全球第三位，在推出2018款现代Kona和起亚Niro之后，集团预计明年纯电动车的产量将实现翻倍增长，跻身全球第二。

现代起亚预计，明年将会生产13,000辆Kona和12,000辆Niro，加上起亚Soul电动版和现代Ioniq电动版，2018年现代起亚集团的电动车产量将会达到50,000辆。目前，起亚Soul和现代Ioniq的产量约为20,000辆。

点评：如果不重视中国市场，现代起亚集团的电动汽车战略不会成功。

5、英国成立2.46亿英镑基金 促进电动汽车电池研发（阅读原文）

据路透社报道，英国政府当地时间24日成立了2.46亿英镑(约合3.2亿美元)的基金，用于促进电池的研发和制造。据悉，电池是汽车和能源行业当前的热门技术创新领域。

推出该计划的目的是，在英国即将脱离欧盟之际，采取一种更实际的方法来发展重点产业，从而保护英国经济免受冲击。第一笔基金包括4500万英镑的资金，其将帮助建立一个“电池研究所”，用于降低电池的成本。目前，电池需要提高充电和使用次数，缩减电池尺寸，并且提高电池容量。

日本的日产公司已经在英格兰北部的工厂开始生产Leaf电动汽车，德国宝马也计划在其位于牛津的工厂生产第一款电动汽车，但英国最大的汽车制造商捷豹路虎正在奥地利生产其首款低排放车型。

点评：在电池的研发工作上，英国政府确实有点后知后觉，不过，对于汽车工业衰败的英国来说，也很正常。