EV早点：徐建一获刑11年半；北京地补退坡60%；现代索纳塔插混版推迟发

1、一汽原董事长徐建一受贿1218万 获刑11年半（阅读原文）

2月9日，北京市第一中级人民法院公开宣判中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一受贿案，对被告人徐建一以受贿罪判处有期徒刑十一年六个月，并处没收判决书所附清单中的个人财产；对徐建一受贿所得财物及孳息予以追缴，上缴国库。

经审理查明：2000年至2013年，被告人徐建一利用担任一汽集团副总经理、中共吉林省委常委、吉林市委书记、一汽集团总经理、党委书记、董事长等职务上的便利，为长春市顺航运输有限公司法定代表人张强等在企业经营、职务调整晋升等事项上提供帮助，直接或者间接非法收受他人给予的财物共计折合人民币1218.  974万元。

　　北京市第一中级人民法院认为，被告人徐建一的行为已构成受贿罪。鉴于徐建一到案后如实供述自己罪行，主动交代办案机关尚未掌握的部分受贿事实；认罪悔罪，积极退赃，赃款赃物已全部追缴，具有法定、酌定从轻处罚情节，依法可以对其从轻处罚。法庭遂作出上述判决。

点评：上梁不正下梁歪，一汽窝案的发生不是偶然的。在这种贪腐的环境下，“老大”一汽的衰败也是必然的。一汽需要的是刮骨疗毒式的整肃和改革，头痛医头脚痛医脚式的零敲碎打无法扭转一汽目前的局面。

2、2017北京新能源汽车地方补贴退坡60%（阅读原文）

2月9日，北京相关部门公布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准，2017年北京新能源汽车补贴按照中央财政补贴额的50%确定地方补贴标准，国家和地方二级补贴总额不超过车辆销售价格的60%。

2017国家的补贴政策要求，中央与地方的补贴比例最多不超过1:0.5，北京的新能源汽车补贴标准也是顶着上限设置的。2017年的国家补贴相对于2016年的补贴退坡了20%，2017北京的地方补贴相对于2016年则退坡了60%。这样2017如果新能源车型售价不变，则消费者购车成本势必上升。年初很多企业还在观望市场变化，等待各大城市地方补贴落地后制定具体销售策略。

点评：作为全国数一数二的电动汽车市场，北京的补贴按照最高上限设置在情理之中，如果北京市场不给力，全国都将受影响，很多依赖北京市场的车企更受伤。

3、北汽新能源2017款EX260/EU260上市 售12.69-14.99万元（阅读原文）

2月8日，北汽新能源宣布推出两款新车——2017款EX260和EU260，EX260享受政府补贴后（北京地区）的售价为12.69万-13.69万元；EU260享受政府补贴后（北京地区）的售价为13.99万-14.99万元。

EU260是国内首款A级纯电动汽车，搭载e-Motion Drive电驱动技术，可确保96%的电能转变为动能。据了解，此次升级后的2017款北汽新能源EU260主要在性能方面进行了升级。

2017年款EX260由2016款EX200升级而来，主要的升级在于续航里程的提升。EX260搭载了安全性更高、容量更大的高性能三元锂电池，综合工况续航260公里、等速续航超过318公里。而EX200搭载韩国SK三元锂电池，综合工况续航200公里。去年受韩系电池难以获得补贴影响已经停产。

点评：EX260值得期待，EU260必须面对帝豪EV和比亚迪秦EV强有力的竞争。

4、“狼多肉少”：2017北京新能源指标所剩无几（阅读原文）

2月9日，根据北京市小客车摇号官网公布，截至2017年2月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个；有2739家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标4172个。总计46556个申请。

根据北京市新能源小客车指标的规划，2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51000个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。目前个人申请新能源号的共42384，2017年剩余的新能源指标已经不足1万。

点评：扭曲的市场，虚假的繁荣。

5、人民币汇率走低 特斯拉全系车型将涨3%-5%

据报道，特斯拉的全系车型将在2月21日再一次打开涨价窗口，本次的涨幅全系车型以及其选装件均上调 3%-5% 的幅度。据悉本次涨价原因主要是过去一个多月人民币汇率持续走低，导致进口车价与零售价不对等，从而选择在 2 月底进行一次“补涨”。

特斯拉中国地区售价=美国地区定价*汇率 + 运输与装卸费用 + 关税和其他税 + 增值税。

点评：如果想在中国市场获得增长，特斯拉应该学学中国的自主品牌，自己消化这些汇率损失。

6、韩系电池无法获得补贴 现代汽车延迟在中国发布索纳塔插混车型

2月8日，现代汽车表示，将延迟在中国发布索纳塔九代插电混动车至2018年2月份。这款车型原计划应于今年4月引入中国市场。主要原因是这款车搭载的韩系动力电池没有进入工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，从而无法获得政府补贴。

现代汽车计划为这款车选择已经进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的中国品牌动力电池，目前正在与多家电池公司接触。

点评：中国国家利益高于一切。韩国政府执意部署萨德反导系统，中韩关系日系恶化，韩国车企被连累只能自认倒霉。及时更换电池供应商才是上策。不过，长远来看，韩系车在中国市场的衰落趋势已经无法逆转。中国品牌最先赶超的就是韩国品牌。在新能源汽车领域，韩国车企机会更小。