索尼卖掉锂电池业务 其实是最大的战略失误

　　误判：索尼迟迟未进入车用锂电池领域

　　电动汽车的核心技术为电池、电机、电控「三电系统」，而电池则是核心的核心，号称「电动汽车的心脏。」众所周知，特斯拉正是因为有了松下提供的高性能电池，才能在续航里程、加速度等电动汽车性能指标上傲视群雄。

索尼电池出品的移动电源品牌Cycle-Energy

　　在电动汽车发展良好势头带动下，第三方调研机构 Lux Research 预测，到 2020 年，全球电动汽车锂电池市场规模将从 2015 年的 50 亿美元提升至 300 亿美元。然而，令人遗憾的是，索尼误判了电动汽车发展形势，迟迟未能在车用锂电池上发力。

　　直到 2016 年 9 月，索尼才对媒体宣布，表示将进入车用锂电池领域，为电动方程式赛车 Formula E 提供动力电池。而此时，索尼已早在 7 月份与村田制作所进行了接洽，表示将出售锂电池业务。村田制作所将利用索尼的顶级电池技术，进入到车用锂电池领域。这笔交易在 2016 年 11 月正式完成。

　　其实，与松下、三洋相比，索尼锂电池的综合性能更优。早在 1997 年，日产汽车便与索尼进行了车载锂电池的合作，在试装车实验中，索尼的锂电池评估综合效果远胜三洋镍氢电池和松下锂电池。并且，特斯拉电动汽车采用的是松下 18650 锂电池，而众所周知，索尼是 18650 锂电池的鼻祖。

　　索尼进入车用锂电池领域，似乎显得迟了一些，然而并不晚，因为全球电动汽车的发展也是自 2013 年才开始爆发。尽管此时的车用锂电池市场已形成了松下、比亚迪、LG 化学、三星 SDI 瓜分天下的格局，但索尼凭借更好的电池技术和口碑，无疑能打开一条出路。

　　萎缩：索尼电池业务规模持续缩小

　　索尼电池业务不断萎缩，除了忽视极具增长潜力的动力电池所形成的形势误判外，还有一个很重要的原因：数码电池领域（小型锂电池）被后来者不断蚕食。

　　索尼电池的主阵地在笔记本电脑、手机、数码相机等消费电子领域。然而，因自身成本控制不佳，索尼的市场竞争力逐渐减弱，市场份额被后来者如 ATL、力神等厂商蚕食，三星 SDI、LG 化学取代了索尼在该领域的霸主地位。

索尼数码相机最常用的锂电池

　　并且，笔记本电脑、数码相机等消费电子，近年处于衰落期，时代发展趋势注定了这一块电池市场将越做越小。

　　更为重要的是，索尼自身的笔记本电脑业务、智能手机业务一直境遇不佳，很难像三星那样，通过智能手机业务带动旗下电池业务的发展。2014 年 2 月，索尼将陷入亏损泥潭的 PC 品牌 VAIO 出售给日本投资基金（JIP）。

　　我们看一下近两年索尼在小型锂电池领域的市场份额。据调查机构 EVTank 发布的数据，2014 年，索尼在该领域以 6.9% 市场份额排名第四，位列三星 SDI（15.3%）、LG 化学（10.3%）、松下（9.5%）之后；2015 年上半年，索尼被 ATL 超越，位列第五。如果算上动力电池的话，索尼早已排不进市场前十。

　　值得关注的是，据索尼公开财报，自 2008 年到 2015 年，索尼集团仅 2012 年和 2015 年两个财年实现盈利。在集团整体亏损情况下，索尼并不能拿出高额资金，在电池领域进行长期投资，这也是导致电池业务缩小的很重要的原因。