不靠补贴就卖5万，啥品牌电动车？

　　根据国外媒体如Reuters路透社及Autoblog之报导指出，雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn，希望能在未受中国政府的电动车补助下，就能在中国贩售等于、或低于8,000美元(约合人民币5.3万)的低价电动车。而美国日产亦于近期逐步拓展充电据点、免费充电等方案，展现雷诺-日产联盟发展电动车辆市场的企图心。

　　中国电动车补贴高，雷诺挑战未补贴、即售5万之低价电动车

　　据美国汽车媒体Autoblog及外媒Reuters路透社的报导，先前于11月3至4日、The New York Times(纽约时报)「Energy For Tomorrow Conference」巴黎会议期间，雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn，即曾在会议中指出，由于中国严重的空气污染问题，中国政府目前针对电动车，最高祭出每辆最高达2,0000美元(约合人民币13.2万)之奖励补助。

　　但雷诺-日产联盟的目标，则是想要在未受中国政府补助的情况下，就能在中国以等于、或低于8,000美元(约合人民币5.3万)的低价贩售电动车，突显雷诺-日产联盟挑战推出低价电动车的决心。

　　而从各方的分析来看，光是2016年中国将会售出达30万辆纯电车款，相对起美国目前2016年前10个月，所累积10万辆的纯电车与Plug-In Hybrid插电式油电混合车成绩，差距不可谓不小，中国将在10年内成为全球最大电动车市场的传言，不再是空穴来风。

　　市场后势看涨，国际车厂纷纷插旗、合作

　　因此，不仅自家中国车厂，众多国际车厂也陆续在中国市场布局电动车、一同抢食市场大饼。如2016年9月，大众集团即与中国江淮汽车(JAC)，签属在中国生产Plug-In Hybrid插电式油电混合车的合作备忘录；而梅赛德斯-奔驰品牌的母公司戴姆勒集团，亦设定其在中国市场中、未来贩售Plug-In Hybrid插电式油电混合车的市场目标。

　　2016年9月，大众集团即与中国江淮汽车(JAC)，签属在中国生产Plug-In Hybrid插电式油电混合车的合作备忘录。

　　与东风集团合作电动车，雷诺-日产联盟鸭子滑水

　　对此，虽然雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn，对于在中国发展低价电动车的细节上三缄其口。但目前外媒Autoblog已掌握到，雷诺-日产联盟已经和中国当地的合资伙伴东风集团，透过共组的东风雷诺汽车，在10月份陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车，未来更将选在北京市内扩大进行测试，意欲在中国开拓电动车市场的野心相当明显。

　　雷诺-日产联盟已经和中国当地的合资伙伴东风集团，透过共组的东风雷诺汽车，陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车(左)。图左为雷诺 Zoe；图右为日产 聆风。

　　美国日产聆风扩大充电普及率，全球持续强化电能版图

　　无独有偶的是，美国日产亦在近期宣布，将「No Charge to Charge」计划拓展至美国中北部的Wisconsin威斯康辛州。而美国日产的「No Charge to Charge」计划，则是让美国购买聆风电动车的车主，能透过日产陆续遍及全美许多州的快速电动充电座，让车主享有新车2年内免费进行30分钟从0%快充至80%的优惠，将可替车主省下一年约1,000美元(约人民币6000块)的充电费用期，望能刺激更多美国消费者购买聆风，并加强充电站的普及度，持续为未来有望成长的美国电动车市场布局。