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挪威经验表明:中国新能源汽车产业可能长期低迷

收藏 评论 时间:2016-11-04 09:31 作者:zyk220 来源:-

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  现在,很多国家的政府都在大力倡导消费者购买电力驱动的“新能源汽车”,中国政府近年来也明显加大了政策支持力度。但是,对于消费者而言,购买新能源汽车存在两大难题:一是充电维修等诸多配套服务断档;而是消费者驱车过程心里不踏实,更不敢出远门,唯恐“撂在”半道上。正因为如此,新能源汽车的生产及消费陷入“僵局”。那么,未来中国的新能源汽车市场到底如何呢?

  先看看“新能源汽车王国”的北欧小国挪威是怎么做的。

  挪威是欧洲北部的一个小国,国民总数仅为510万人。如此一个小国,却成为当今世界人均电动车拥有量最高的国家。截至2015年3月,挪威登记在册的纯电动车和插电式混合动力车总数超过52000辆,平均每97人即拥有一辆电动车。近年来,挪威电动车销量和市场保有量以近乎每年100%的速度递增。2015年电动汽车的平均市场份额占22.3%,纯电动汽车占17.1%,插电式混合汽车占5.2%。当然,全年每个月的销量呈明显增长趋势。

  挪威轿车市场目前已成为全球几大电动车品牌角逐的竞技场。挪威纯电动汽车的市场领导者是大众的e-Golf(电动高尔夫),占比高达34.7%。特斯拉ModelS销量在整个挪威纯电动汽车领域销量排第二。第三名是日产的LEAF车型。

  挪威电动汽车销量如此兴旺,并非挪威消费者对绿色环保意识超过其他国家,主要得益于挪威政府的“特别政策及管控策略”。

  首先,政府重视技术及管理的“顶层设计”,并实施严格的“管控”策略。挪威电动车的政府主管部门是挪威交通部,负责制定电动车发展整体规划并管理相关预算。2009年成立的交通能源局(Transnova)负责电动车的具体推广、基础设施建设和数据统计,支持和促进本国相关组织参与国际间电动车领域研究项目。该局与挪威研究理事会(TheResearch Council of Norway)和创新挪威署(InnovationNorway)合作,分别对电动车相关研究项目和商业化运作提供资金支持。挪威公路局运营电动车车型动态数据库,涵盖所有市售车型的技术参数、配置、售价及经销商信息。各地方政府负责本辖区内电动车发展规划及政策制定。

  减少温室气体排放是挪威政府发展电动车的根本目的。自1990年起,挪威政府开始向石油生产企业和消费者征收二氧化碳税,同时实施碳排放缩减计划,致力于实现2020年碳排放量比1990年减少30%,2030年成为碳平衡国家的目标。在交通领域,挪威政府设定的减排目标为:到2020年,机动车二氧化碳排放量由2012年的每公里130克降低至每公里85克,为此,计划在2020年前售出50000辆零排放机动车,使其市场份额达到机动车总数的2%。


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