电动车最终会取代传统燃油汽车？

　　“充电五分钟，通话两小时。”这句某手机品牌的广告语深入人心。

　　随着特斯拉model s P100D的发布，人们发现电动机的性能并不比比传统的内燃机性能差，而且效率更高，重量也更轻。

　　然而电池的技术制约了电动车的发展，其实汽车最初就是采用电动机作为动力系统的，无奈续航里程太短，于是人们的目光瞄准了内燃机。

　　早期的内燃机效率和性能都比现在低了十倍以上，经过一百多年的不断改进才有今天的模样。虽然电动机出现的时间更早，但是真正的发展是最近几十年才开始的。

　　如果哪天电池技术有突破性的发展，电动车变成“充电五分钟，行驶两小时”的话，那内燃机就可能真的要被淘汰了。而充电速度也是电池技术发展的瓶颈之一。

　　传统的充电方法分为定压充电和定流充电。定压充电是指用恒定的电压为蓄电池充电，这种充电方法的充电电流很大，充电速度较快。不过随着蓄电池电量的提升，其电压也在增大，充电电源与蓄电池之间的电势差减小，难以保证深度充电。

　　定流充电则是指用恒定的电流为蓄电池充电，为了保持电流恒定，蓄电池电动势增加的同时，充电电源的电压也在增加，这种做法可以保证蓄电池可以深度充电。

　　那么能不能把定压充电的充电速度和定流充电的充电深度结合起来呢?

　　于是人们发明了电池快充技术。快充技术是用特定频率的脉冲电流为蓄电池充电：在短时间内采用放大数倍额定电流进行充电，接着停止供电，让部分过度充电的电极在内部放电，经过一段时间的定流充电后再次输入大电流，周而复始。在电池接近充满的时候采用定流充电的模式，保证充电深度。

　　不过充电速度快如特斯拉的超级充电桩，也要半个小时才能充满一辆model S，远远比不上用油枪加油的速度。究其原因是因为基本上所有电动车的能源都来自于化学电池，而充电的最快速度取决于化学反应的速度。

　　不过这并不能阻碍电动车的发展。英国打算修建一条特殊的道路，可以为行驶在这条道路上的电动车充电，这一举措能够大大的提高电动车的续航里程。

　　其实无线充电技术的原理并不复杂，甚至在我们的初中物理教材都有出现过。1831年，法拉第发现封闭导体处于变化的磁场中可以产生电流。于是人们利用这一原理发明了发电机、变压器、第二代身份证、手机NFC和无线充电技术。

　　通过在道路下方设置线圈，变化的电流通过线圈产生变化的磁场，而变化的磁场经过车上的线圈后能够产生电流为电池充电。

　　可能未来有一天，科学家研发出一种超级电池，能够把电动机的优势彻底的发挥出来，那个时候，电动汽车干掉传统燃油汽车也将如黄河泛滥而一发不可收拾。