威马汽车战略运营副总裁梅松林表示，用户定义汽车，首先是用户买车的时候参与到硬件的定义，然后在用车过程中进行软件定义。...[详文]
岚图汽车CEO卢放表示，在技术引领的时代，只有将核心技术掌握在自己手里，做升维发展，参与高质量竞争，新能源车企才有可能持续发展，中国民族品牌才有机会。...[详文]
国家信息中心副主任徐长明表示，新能源汽车私人购车都已经成为新能源汽车的主体。...[详文]
地平线首席生态官徐健表示，未来的产业在智能汽车领域的竞争优势，将体现在协同创新、快速迭代的产业链优势上。...[详文]
李鹏程表示，企业只能解决车和车内用户间的交互，而未来的车与车、车与路的沟通，以及云端的协同，不是某一个企业自己努力就能解决和实现的，这需要包括车企、院校、科研院所，以及国家机构共同协作，去推动城市智能化的...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh