WNEVC 2021 | 华为数字能源匡平：助力高效、智能的充电网络

2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南省海口市召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中，在9月15日举办的“新能源汽车与可再生能源融合最佳实践”主题峰会上，华为数字能源技术有限公司产品线智能充电业务总经理匡平发表精彩演讲。

匡平主要观点如下：

1、未来五年充电产业和基础设施将迎来三大趋势变局：一是充电基础设施将从以快充为主，到以慢充和超充为主；二是充电网与电网将深度融合，相互促进；三是未来充电基础设施将从以成本为中心到经营效率为中心。

2、以华为研发积累和能源根技术，服务未来市场三大充电需求，在下一代大功率直流快充技术、电网友好智能化技术以及车联网平台及大数据技术等方面创新。

以下内容为现场演讲实录：

各位来宾，大家下午好，我是来自华为数字能源技术有限公司的匡平，今天下午我是以双重身份来分享，第一个我是在这个行业从业，第二个我也是新能源汽车车主，我想谈一下自己的理解，以及华为接下来要做的一些创新。

首先，在我们公司内部一直有一个观点，未来的五年充电基础设施将迎来几个大的变局，这是由于充电基础设施本身服务的对象导致的，从车的变化来看，有三个大的方面。第一个就是新能源的渗透率在加速爆发。看今年的数据就非常有代表性，2021年1月份新能源汽车的渗透率是7.4%左右，到8月份的时候，渗透率已经是17.1%，从批发商的角度已经到了20.1%，这个数据已经远远快于《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的规划。应该说基于业界的观点，到2026年渗透率超过40%是没有问题的，这是第一个变化。第二个是充电功率的变化，有两个因素决定，一个是电池能力，第二个是本身车的工程的能力。基于车的电池能力和与电池厂的交流，实际上到2023年左右，车的充电功率应该是会超过4C，如果是100度车的话，超过100千瓦是没有问题的。当然这个过程会先一步在高端车型上做相应的推广。第三个变化是用户的变化。整个电动汽车推广从最开始的公共交通到运营车辆，未来私家车的推广会是下一步最大的动作，我们认为未来整个用户会由运营车辆转为私家车车主。

基于上面的三个变化，充电产业和基础设施将迎来三大趋势变局，一是充电基础设施将从以快充为主，到以慢充和超充为主；二是充电网与电网将深度融合，相互促进；三是未来充电基础设施将从以成本为中心到经营效率为中心。

当前充电基础设施存在着几大短板：

一是快充不够快，当前直流快充不能满足未来超充需求。具体来说有两层含义，第一个是功率问题，第二个是充电体验问题。我们可以看一下数据，2020年以前大部分充电设备是以120千瓦为主，充电功率不能很好的满足私家车的使用体验。从另外一个角度看是体验的维度，用户对充电的体验，是希望充的时候无感知，用的时候拔枪就走了，但是当前的充电体验和我们的理想状态其实有比较大的差距。

二是慢充覆盖还不够广。基于停车的家庭端和工作地的慢充补能是私家车非常大的应用场景，未来慢充会在乘用车规模化过程中扮演非常重要的角色，对慢充网络会造成比较大的冲击，需要更多的技术手段来解决这个问题，支撑快充网络布的更多和更广。

三是覆盖不够精。从运营商视角来看，整个充电桩的使用率不够高。我们看一下上海市的数据，公共桩使用率低于5%，车主还是希望在自己需要充电的位置进行充电。所以未来的话，充电网络的建设应该是要更加精准。另外，第二部分覆盖的广度也可以帮助解决这些问题。

基于这些趋势和存在的短板，华为公司将基于在整个电子领域以及数字化领域近30年的积累，从以下几个方面做创新：

一是发展下一代大功率直流快充，将通过电力电子和功率拓扑创新，使能大功率高效充电模块。二是发展电网友好智能化技术，基于控制技术和V2X模块的创新，使能V2X的规模化商用，这不仅是技术问题，还涉及商业问题。另外在智能化方面，将基于边缘技术的平台研究，使能充电智能安全和高效运维。我们更多是使能者的角色，基于运营商大量的车辆数据以及充电数据，基于华为在云方面以及大数据处理方面的积累，对充电运营商的大数据做有价值的充分挖掘，力争未来在选址精度以及改善用户充电体验上做相应的努力和创新。

我们希望华为公司能够融合数字技术和电子技术，能够使能智慧充电，使能新能源汽车产业的快速发展，谢谢！