EV早点：比亚迪8月NEV销量继续下滑；舍弗勒将在华国产线控技术产品

　　1、比亚迪8月销售NEV1.67万辆 同比下滑23.44%

　　9月6日晚，比亚迪披露8月份销量快报。数据显示，2019年8月，比亚迪销量为3.6万辆，同比下滑13.95%；其中比亚迪新能源汽车8月销量为1.67万辆，与去年同期相比下滑23.44%。

　　累计数据方面，2019年1-8月，比亚迪累计销量为29.5万辆，同比下滑2.83%；不过比亚迪新能源汽车累计销量实现同比增长54.91%，前8月共销售17.89万辆。分具体车型来看，比亚迪纯电动乘用车前8月累销11.6万辆，同比增长178%；插电式混合动力车型则以累销5.7万辆下滑17%。

　　点评：补贴退坡的影响还是非常大的，很多车企的新能源汽车销量已经连续两个月下滑，估计整个三季度都将是调整期，市场都要消化补贴退坡的影响，难以实现正增长。

　　2、吉利8月销售NEV及电气化车型7897辆 同比增长超110%

　　9月6日，吉利汽车公布的销量数据显示，8月份共销售汽车101223辆，同比下滑19%。1-8月，吉利共销售汽车844278辆，同比下滑17%。8月销售新能源及电气化车型7897辆，同比增长超110%，1-8月累计销售新能源及电气化车型69973辆，同比增长110%。

　　点评：吉利新能源的基数小，相应的，受补贴退坡影响不明显。

　　3、海南将试点NEV车电分离模式

　　9月5日，海南省工信厅装备工业与科技处副处长徐涛在2019海南日报报业集团金秋车展上透露，海南正在研究出台新能源汽车充电的分时电价方案，同时有望开展新能源汽车车电分离模式试点。

　　徐涛表示，海南省有望开展新能源汽车车电分离模式试点，消费者只需购买车架和支付电池租金，由专业公司负责电池更换维护，可有效降低购车成本、方便交通出行，以更好地鼓励引导推广应用新能源汽车。

　　海南省目前新能源汽车保有量接近3万辆，已组建全省充电桩投资建设公司，负责各市县集中式充、换电站建设，包括高速沿线等。

　　点评：车电分离作为一种创新的商业模式曾经一度被认为是破解纯电动汽车成本和售价过高的解决方案，但多年来一直处于探索阶段。随着补贴大幅退坡直至取消，这种解决方案能够大行其道吗？EV君并不看好，一方面，纯电动汽车的成本在迅速下降，另一方面，车电分离始终无法消除用户拥有一辆完整的新车的顾虑。

　　4、通用全系车型将采用安卓Automotive OS

　　据国外媒体报道，通用汽车宣布将与谷歌合作，计划2021年起，全球范围内的雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克等品牌的汽车都将使用安卓Automotive OS操作系统，该系统兼容谷歌语音助手、嵌入式导航和车载应用。通用表示，未来几年内，中国市场以外的所有品牌车辆上都将安装此类服务。

　　安卓 Automotive OS操作系统将于明年首次亮相，沃尔沃、奥迪等车企表示将采用这款信息娱乐系统。据CNBC报道，通用汽车将分享对某些匿名数据的访问权，但谷歌无法接触到与驾驶风格或车辆维护等相关的敏感信息。

　　通用表示将继续利用安吉星远程信息系统提供车载娱乐服务，但该服务将更倾向于成为一种保险形式，把驾车者与能够在紧急情况下提供帮助的接线员联系起来。

　　点评：通用汽车的选择具有非常重大的意义，以往车企处于信息安全等顾虑，不愿意采用互联网巨头的汽车操作系统，但汽车消费者可不这么想。在用户需求面前，车企向互联网巨头的妥协只是时间问题。

　　5、保时捷增持电动汽车制造商Rimac股份至15.5%

　　据国外媒体报道，跑车制造商保时捷已将其在电动汽车制造商Rimac Automobili的持股比例增加至15.5%。保时捷执行董事会副主席Lutz Meschke表示，保时捷有意加强双方在电池技术领域的合作。

　　Rimac由创始人Mate Rimac于2009年创立，总部位于克罗地亚，拥有约550名员工。该公司专注于开发和生产高性能的电力驱动和电池系统，以及电动跑车。2018年6月份的时候，保时捷收购了Rimac公司10%的股份。

　　Rimac的双座跑车C Two可以在1.85秒内从零加速到100公里/每小时，最高时速可达412公里/小时，每次充完电可行驶650公里，而且它能在半小时内充满80%的电量。

点评：全面电动化时代，保时捷要保持其强大的性能和引以为豪的驾驶乐趣，必须要开发出满足极致性能的“三电”系统，因此，它需要像Rimac这样拥有独特电池技术的公司的帮助。

　　6、舍弗勒将在湖南国产线控技术产品

　　9月6日，在中德两国总理共同见证下，舍弗勒与湖南湘江新区管理委员会在北京人民大会堂签署了合作框架协议。

根据协议，舍弗勒计划在湖南湘江新区成立一家独资公司，将旗下应用于智能驾驶领域的Space Drive线控技术引进新区，开发符合未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90度智能转向模块，满足未来无人驾驶不同应用场景的需求，这标志着舍弗勒智能驾驶的核心技术和产品在中国从市场推广进入落地实施阶段。

　　舍弗勒还计划在湖南湘江新区成立新的研发中心暨智能驾驶汽车研究院，这将是舍弗勒在大中华区的第二个研发中心。

　　点评：自动驾驶汽车离不开先进的线控技术，我们乐见舍弗勒公司愿意将其领先的线控技术引入中国市场，并在中国生产相关的线控系统模块。

　　7、欧洲九国将建立第二个电池产业联盟

　　9月6日，德国联邦经济和能源部宣布，欧洲九国已经决定建立欧洲第二个电池产业联盟。这9个国家分别是法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德国。据德国《商报》报道，德国宝马、巴斯夫等约30家企业为欧洲第二个电池产业联盟成员。

　　德国联邦经济和能源部长阿尔特迈尔说，欧洲一年内已经启动两个大型电池生产项目。这两个项目都将作为“欧洲共同利益重点项目”来实施，德国企业在这两个项目中扮演重要角色。今年5月，德国和法国决定建立欧洲第一个电池产业联盟。

　　点评：如果欧洲不能培育出像日本松下、韩国LG化学、中国CATL这样的电池巨头，组建再多电池联盟也是白搭，攒鸡毛凑掸子难堪大用。